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29,4、環(huán)境保護(hù)措施29.4,1 地鐵環(huán)境保護(hù)措施指運(yùn)營(yíng)期的環(huán)保措施，針對(duì)地下線路。地面和高架線路的區(qū)間.車站。變電所,車輛基地,停車場(chǎng)。其中包括列車及設(shè)備以及附屬設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲 振動(dòng)，水污染。生態(tài)保護(hù)等工程治理措施,以減振,降噪 污水處理措施為主,在國(guó)內(nèi)外地鐵工程中應(yīng)用比較普遍,對(duì)控制和減緩地鐵列車噪聲 振動(dòng)具有明顯效果的減振降噪措施主要有，金屬?gòu)椈筛≈冒鍦p振道床.橡膠浮置板減振道床 軌道減振器,各種彈性扣件以及各種形式的聲屏障等,29，4,3.根據(jù)、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例。的規(guī)定 建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì).應(yīng)當(dāng)按照環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,編制環(huán)境保護(hù)篇章.根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)結(jié)論及其環(huán)境保護(hù)主管部門的批復(fù)意見(jiàn)。明確環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)法，第二十四條規(guī)定.建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件經(jīng)批準(zhǔn)后 建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)。規(guī)模.地點(diǎn).采用的生產(chǎn)工藝或者防治污染，防止生態(tài)破壞的措施發(fā)生重大變動(dòng)的、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)重新報(bào)批建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件.因此、當(dāng)?shù)罔F線路走向、敷設(shè)方式或沿線敏感目標(biāo)等發(fā)生重大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)按重新報(bào)批的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件開(kāi)展設(shè)計(jì)，29，4、4。地鐵環(huán)境保護(hù)措施的設(shè)計(jì)目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書(shū),以及當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門確認(rèn)的環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)或污染物排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定.按原國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)和原國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于1987年3月20日發(fā)布執(zhí)行的,建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定.及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì),29 4 5。地鐵土建工程的設(shè)計(jì)年度一般按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì),機(jī)電工程按近期設(shè)計(jì).地鐵環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)年度應(yīng)與其主體工程設(shè)計(jì)年度相同、即按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì),可分期實(shí)施、或按近期實(shí)施為遠(yuǎn)期預(yù)留實(shí)施條件、29 4 6,根據(jù)國(guó)務(wù)院。1998年.第253號(hào)令.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例。的規(guī)定.建設(shè)項(xiàng)目需要配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施 必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì) 同時(shí)施工.同時(shí)投產(chǎn)使用。環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收.并且合格后、該建設(shè)項(xiàng)目方可投入使用。分期建設(shè),分期投入使用的建設(shè)項(xiàng)目。其相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)分期驗(yàn)收 聲環(huán)境保護(hù)措施29,4。7,對(duì)于高架線沿線預(yù)測(cè)超標(biāo)的既有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)近期的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果設(shè)計(jì)聲屏障。29。4、8，聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求.第2款、現(xiàn)行。聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范,HJ T。90對(duì)聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)等做出了規(guī)定,第3款、聲屏障的降噪效果應(yīng)使其聲環(huán)境敏感點(diǎn)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB。3096規(guī)定的環(huán)境噪聲限值,根據(jù)重新修訂的 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。GB,3096，2008、2008年10月1日實(shí)施。的規(guī)定,以晝間、夜間環(huán)境噪聲源正常工作時(shí)段的等效聲級(jí)作為評(píng)價(jià)噪聲敏感建筑物產(chǎn)外，或室內(nèi)。環(huán)境噪聲水平 是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量要求的依據(jù) 因此。對(duì)于學(xué)校教室 科研辦公室等夜間無(wú)住宿的聲環(huán)境敏感點(diǎn),采用晝間等效聲級(jí)預(yù)測(cè)值對(duì)應(yīng)晝間標(biāo)準(zhǔn)即晝間超標(biāo)量來(lái)評(píng)價(jià)，對(duì)于居民區(qū)等夜間有住宿的聲環(huán)境敏感點(diǎn)、應(yīng)采用夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段等效聲級(jí)預(yù)測(cè)值對(duì)應(yīng)夜間標(biāo)準(zhǔn)即夜間噪聲超標(biāo)量來(lái)評(píng)價(jià) 以確定聲屏障的設(shè)計(jì)目標(biāo)值、第5款、聲屏障形式的確定及方案的比選是根據(jù)線路特點(diǎn).聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)特征,以及聲屏障的設(shè)計(jì)目標(biāo)值確定的,根據(jù)保護(hù)目標(biāo)的延伸長(zhǎng)度及高度，并根據(jù)其聲屏障的設(shè)計(jì)目標(biāo)值。選擇不同長(zhǎng) 高組合的聲屏障,然后計(jì)算其實(shí)際插入損失是否滿足其降噪目標(biāo)值，從而實(shí)現(xiàn)聲屏障設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化,第6款、在聲屏障設(shè)計(jì)中其長(zhǎng)度的確定與聲屏障的降噪效果有直接關(guān)系、參考，聯(lián)邦德國(guó)環(huán)境保護(hù)手冊(cè)、聲屏障的兩端附加長(zhǎng)度可按以下公式進(jìn)行估算。但工程設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)根據(jù)工程及受聲點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)一步核算附加長(zhǎng)度 經(jīng)過(guò)對(duì)北京 廣州。上海、武漢等軌道交通聲屏障實(shí)際應(yīng)用及降噪效果進(jìn)行綜合考察與分析,聲屏障設(shè)置位置與聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的距離一般在20m,40m范圍。最近距離8m,最遠(yuǎn)距離60m,聲屏障的附加長(zhǎng)度。b、0。15dΔL式中、b 聲屏障的附加長(zhǎng)度,單位為m、d,軌道至接收點(diǎn)的距離 單位為m。ΔL.聲屏障插入損失.第7款、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),聲學(xué).建筑和建筑構(gòu)件隔聲測(cè)量,GB T,19889對(duì)聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的隔聲性能作出了規(guī)定、第8款.現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).聲學(xué)，混響室吸聲測(cè)量.GB。T,20247對(duì)聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的吸聲性能作出了規(guī)定,第9款。聲屏障構(gòu)件之間,聲屏障與橋梁底梁或擋土墻之間若存在明顯的縫隙或孔洞,則會(huì)產(chǎn)生聲能量的泄露即、漏聲、將導(dǎo)致聲屏障降噪效果的降低.因此.聲屏障應(yīng)用中的防 漏聲 設(shè)計(jì)也是聲屏障降噪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵.振動(dòng)環(huán)境保護(hù)措施29,4,10。軌道減振措施的效果應(yīng)使其振動(dòng)敏感點(diǎn)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，GB.10070規(guī)定的環(huán)境振動(dòng)限值 29,4。11、按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法、GB.10071的規(guī)定.環(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià)未考慮交通流量的相關(guān)性。因此 地鐵列車運(yùn)行振動(dòng)影響沒(méi)有晝.夜間及運(yùn)營(yíng)初，近，遠(yuǎn)期的區(qū)別、其預(yù)測(cè)值均相同。根據(jù)現(xiàn)行,環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通、HJ 453的規(guī)定 軌道交通列車運(yùn)行振動(dòng)按列車通過(guò)時(shí)段的振動(dòng)級(jí)VLz10值進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià).因此,軌道減振措施也應(yīng)根據(jù)列車通過(guò)時(shí)段的振動(dòng)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì),29，4 12 根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。GB 10070的規(guī)定,對(duì)于學(xué)校教室 科研辦公室等夜間無(wú)住宿的振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)、采用列車通過(guò)時(shí)段的振動(dòng)預(yù)測(cè)值對(duì)應(yīng)晝間標(biāo)準(zhǔn)即晝間振動(dòng)超標(biāo)量來(lái)評(píng)價(jià).對(duì)于居民區(qū)等夜間有住宿的振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)。應(yīng)采用列車通過(guò)時(shí)段的振動(dòng)預(yù)測(cè)值對(duì)應(yīng)夜間標(biāo)準(zhǔn)即夜間振動(dòng)超標(biāo)量來(lái)評(píng)價(jià),以確定軌道減振措施的設(shè)計(jì)目標(biāo)值.由于最大振動(dòng)級(jí)VLzmax比VLz10大3dB，考慮到列車通過(guò)時(shí)最大振動(dòng)級(jí)的對(duì)敏感點(diǎn)的實(shí)際影響 其軌道減振措施的設(shè)計(jì)目標(biāo)值應(yīng)參考列車通過(guò)時(shí)最大振動(dòng)級(jí)來(lái)確定。29 4，13.當(dāng)?shù)叵戮€路正下方穿越敏感建筑物時(shí)，應(yīng)優(yōu)先設(shè)計(jì)軌道減振措施.經(jīng)測(cè)試研究、對(duì)于敏感建筑物下方或隧道外軌中心線距兩側(cè)敏感建筑5m的地段,宜采取特殊軌道減振措施,29，4,14，通過(guò)對(duì)北京地鐵13號(hào)線 上海地鐵明珠線高架軌道的噪聲測(cè)試分析與研究。對(duì)于高架線路，列車通過(guò)時(shí)的等效聲級(jí)高于路堤線路約3dBA。4dBA、橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的二次輻射噪聲不容忽視.因此、業(yè)內(nèi)專家建議在軌道交通高架橋梁及軌道設(shè)計(jì)中.對(duì)于噪聲超標(biāo)較大或環(huán)境要求較高的高架路段。在設(shè)計(jì)聲屏障的基礎(chǔ)上、應(yīng)對(duì)橋梁或軌道結(jié)構(gòu)也要采取相應(yīng)的減振與阻尼措施。既降低橋梁及軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)影響，又保證了聲屏障的隔聲降噪效果.水環(huán)境保護(hù)措施29，4，17,車輛基地及停車場(chǎng)含油廢水 必須達(dá)到地方和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)方可排放。是為防止對(duì)環(huán)境造成污染，