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27。車輛基地27，1、一般規(guī)定27、1。1 本條明確了 車輛基地 的統(tǒng)一名稱,規(guī)定了車輛基地的設(shè)計范圍.車輛基地是保證地鐵正常運(yùn)營的后勤基地,車輛基地的設(shè)計范圍包括車輛段。綜合維修中心,物資總庫和培訓(xùn)中心以及必要的辦公.生活設(shè)施等、是地鐵正常運(yùn)營所必需的設(shè)備和設(shè)施.上述各種設(shè)備。設(shè)施性質(zhì)相近，有著較緊密的聯(lián)系 工程設(shè)計中通常布置在一起.形成綜合體?？晒?jié)約工程投資又方便管理.關(guān)于.車輛基地。的名稱.原，地下鐵道設(shè)計規(guī)范，GB，50157曾采用，車輛段及其他基地。地鐵設(shè)計規(guī)范,GB。50157改用.車輛段與綜合基地,本次.地鐵設(shè)計規(guī)范.修編，根據(jù)多年來地鐵工程建設(shè)實踐、基于本.基地。是以車輛檢修和日常維修為主體.集約車輛段,停車場、綜合維修中心。物資總庫。培訓(xùn)中心及相關(guān)設(shè)施而形成的綜合性生產(chǎn)單位 并考慮到國內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的現(xiàn)實.統(tǒng)一名稱為,車輛基地.車輛基地、是包括上述多個單位在內(nèi)的綜合體總稱 在工程設(shè)計中.通?？捎孟鄳?yīng)的車輛段或停車場命名.必須明確設(shè)有車輛段的基地是車輛基地。僅設(shè)停車場的基地也是車輛基地.兩者只是規(guī)模不同而已.27、1，2,本條規(guī)定車輛基地的功能、布局和各項設(shè)施的配置，應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，既有地鐵車輛基地的狀況和設(shè)計的地鐵工程具體情況分析確定，其根本的目的是避免功能過?；虿蛔?、力求布局和設(shè)施的合理配置.避免重復(fù)建設(shè)以造成浪費(fèi) 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是地鐵工程建設(shè)的主要依據(jù)之一.在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,對各條地鐵線的基本走向,包括主要車站和換乘站的規(guī)劃。以及車輛基地的分布和功能的劃分都有明確的建議和意見。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)即具有相應(yīng)的約束力.成為地鐵工程設(shè)計的重要依據(jù) 特別是車輛基地.占地面積較大 在線網(wǎng)規(guī)劃制定時其用地范圍已得到規(guī)劃部門的承認(rèn)并控制,因此 車輛基地的設(shè)計應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，既有地鐵車輛基地狀況是地鐵新線車輛基地設(shè)計的另一個重要依據(jù),既有地鐵工程在設(shè)計時.往往已根據(jù)相關(guān)線路的規(guī)劃情況 在功能，規(guī)模上進(jìn)行了綜合考慮、特別是車輛段高級修程的大修和架修設(shè)備和設(shè)施.或一次建成，或預(yù)留發(fā)展都有安排，同時.既有線路的車輛基地經(jīng)過幾年的運(yùn)營。情況會有變化，設(shè)計時應(yīng)深入現(xiàn)場了解情況 并作為設(shè)計依據(jù)、條文強(qiáng)調(diào)車輛基地設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程的實際情況分析確定 不顧既有線路已形成的功能條件、一味追求本工程的功能齊全、或為減少投資、不加分析地將多條線路車輛檢修設(shè)備都強(qiáng)加于既有線路上都是不合適的,條文最后規(guī)定.一座城市首建的地鐵工程的車輛基地應(yīng)具有較為完善的功能,其目的是保證地鐵的正常運(yùn)營、為地鐵運(yùn)營提供一套完整的服務(wù)體系，所謂，較為完善的功能，指的是包括車輛段,或停車場。綜合維修中心.或維修工區(qū)，物資總庫.或材料庫,培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施等各項設(shè)備。設(shè)施.其中車輛段應(yīng)包括停車、列檢。雙周，三月檢和車輛清潔洗刷等日常運(yùn)用維修設(shè)施，以及大架修、定修和臨修等各修程的定期檢修設(shè)備,應(yīng)該配套齊全、但應(yīng)注意到 近幾年來由于地鐵建設(shè)發(fā)展很快。有些城市地鐵規(guī)劃首建工程與次建工程修建時間相隔很短,甚至只有2到3年。而且第一條地鐵線路的車輛基地用地條件比第二條線路差，因此條文補(bǔ)充規(guī)定、當(dāng)次建工程與首建工程投產(chǎn)時間相隔不大于5年時,根據(jù)選址及用地條件，可將車輛段的廠架修功能留在次建工程中實施。27、1。3、車輛基地屬大型建設(shè)工程 投資大，且大都是地面工程、因此條文強(qiáng)調(diào)在總規(guī)劃的前提下可實行分期實施、一般站場股道.房屋建筑和機(jī)電設(shè)備等應(yīng)按近期需要設(shè)計。用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)模確定.由于車輛基地近。遠(yuǎn)期工程聯(lián)系密切.因此要求確定遠(yuǎn)期用地范圍時應(yīng)將其股道和主要房屋進(jìn)行規(guī)劃和布置,保證工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展,此外、由于地鐵工程的近期設(shè)計年限長達(dá)10年.因此對某些設(shè)施如車輛段的停車 列檢庫和相應(yīng)設(shè)備 根據(jù)檢修工藝的具體情況。當(dāng)今后擴(kuò)建或增建不影響正常生產(chǎn)和周圍環(huán)境時.可在完成總體設(shè)計的基礎(chǔ)上實行分期實施，以避免該部分設(shè)施擱置多年不用而造成浪費(fèi)。27 1、4，本條規(guī)定車輛基地選址的六項基本要求、主要是針對外部條件的要求提出的、對各項要求說明如下.第1款,用地應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致 車輛基地用地符合城市總體規(guī)劃是車輛基地選址的基本條件、車輛基地的選址應(yīng)滿足使用功能需求 并符合城市總體規(guī)劃的要求、切實做好兩者的協(xié)調(diào)。為保證地鐵用地.規(guī)劃部門在編制，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。時，應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)各條軌道交通線路運(yùn)營的需要,對各線車輛基地的選址和用地作出初步安排 并納入城市的總體規(guī)劃.隨著城市的發(fā)展、總體規(guī)劃可能會有所變化或調(diào)整。地鐵工程規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)從前期的?？尚行匝芯?階段開始就對車輛基地的選址和用地進(jìn)行選擇和比較。取得規(guī)劃部門的認(rèn)可并對用地范圍加以控制 第2款。有良好的接軌條件，車輛基地的良好接軌條件是保證正常運(yùn)營、降低工程投資和運(yùn)用費(fèi)用的關(guān)鍵，車輛基地通常在終點站 折返站或其他車站接軌 其接軌點和接軌方式的選擇應(yīng)保證列車進(jìn)出正線安全 可靠 方便.迅速及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。地鐵線路和車站可能在地下,也可能在高架橋上，而車輛基地通常設(shè)于地面、選址應(yīng)保證與接軌站之間有適當(dāng)?shù)木嚯x,不應(yīng)太遠(yuǎn),也不應(yīng)太近.在滿足線路坡度，平面曲線半徑和信號要求的前提下、盡量縮短段，場、出入線的長度、減少列車的空跑距離，既要保證正常運(yùn)營作業(yè)的需要。又要盡量減少工程投資。同時還應(yīng)注意選址的地形，地貌和周圍環(huán)境、避免出入線因穿越建筑物。構(gòu)筑物或跨越河流 水域而增加工程量.第3款,用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求、并具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地、車輛基地的用地面積應(yīng)根據(jù)功能和工藝要求以及總平面布置確定。而且對用地地塊的長度和寬度以及地塊的幾何形狀都有一定有要求 本款重點強(qiáng)調(diào)用地面積的有效性.第4款。具有良好的自然排水條件，車輛基地占地面積大，排水種類較多 有地面排水 生產(chǎn) 生活廢水和污水的收集和排放，還有縱橫布置的管溝排水,由于大量股道的布置和分散的房屋建筑物,造成基地內(nèi)的排水系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜。據(jù)了解,國內(nèi)既有地鐵車輛基地。大都存在排水不良的問題 規(guī)范條文強(qiáng)調(diào)具有良好的自然排水條件.在場地高程的確定上應(yīng)留有余地。為排水系統(tǒng)的設(shè)計和施工提供條件 在不能完全實現(xiàn)自然排水時必須采用切實可行的機(jī)械排水措施，第5款，便于城市電力線路.給排水等市政管道的引入和道路的連接,城市電力線路的引入條件主要是施工期間的用電 至于運(yùn)營期間的供電,目前地鐵工程較多的是建立地鐵系統(tǒng)獨(dú)立的專用供電系統(tǒng)，即集中式供電,采用集中式供電方式時,主要靠內(nèi)部供電系統(tǒng)供電、但當(dāng)采用分散式供電方式時,由于車輛基地是地鐵系統(tǒng)的用電大戶。對利用城市電網(wǎng)供電的供電品質(zhì)和電力線路的引入條件就顯得更為重要了.給排水等市政管道引入.應(yīng)考慮既有情況和其規(guī)劃情況?？紤]道路的連接條件,主要是材料設(shè)備的運(yùn)輸和消防的需要、車輛基地一般不設(shè)消防車隊.而利用城市的消防隊伍、第6款。宜避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的不良地段 車輛基地是地鐵工程的重要后勤基地 基地內(nèi)通常設(shè)有數(shù)十條股道和總建筑面積達(dá)數(shù)萬平方米的各類廠房和建筑物，還有各種大型設(shè)備和室內(nèi)外構(gòu)筑物 這些股道，房屋，大型設(shè)備和構(gòu)筑物都必須有穩(wěn)定的基礎(chǔ)。以保證生產(chǎn)的安全和各項設(shè)備 設(shè)施功能的正常發(fā)揮，車輛基地的選址應(yīng)盡量選用地形.地貌，地質(zhì)構(gòu)造。地層巖性等工程地質(zhì)條件和地表，地下水位,水量。巖土含水性，地下水腐蝕性、巖土滲透性等水文地質(zhì)條件較好的地段、盡量避開地質(zhì)不良地段.其目的是為工程的施工和今后的運(yùn)營創(chuàng)造有利條件。降低工程造價和運(yùn)營維修成本 處于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良地段的工程必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，以防患于未然、地質(zhì)條件對工程投資影響甚大。例如某地鐵車輛基地選址于河邊的沖積地帶、沖積淤泥和回填物厚達(dá)15m左右,且周圍河溝縱橫，地面高程又低于地區(qū)洪水水位高程3m.4m,水文地質(zhì)條件欠佳 其結(jié)果是，用于基礎(chǔ)軟土處理?；靥?改溝,建橋等費(fèi)用多達(dá)1 1億元，尚未計及房屋建筑基礎(chǔ)所增加的投資,占總工程直接費(fèi)的13.8、以上六項要求是車輛基地選址的基本要求，其中最主要的是選址應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致、有良好的接軌條件和用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求.并具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地、六項基本要求構(gòu)成有機(jī)的整體.但它們在實際工程中往往又是互相矛盾的。十全十美的選址幾乎是不存在的、因此 在工程項目建設(shè)中對選址應(yīng)綜合各項條件進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，做出較優(yōu)的方案，建設(shè)中還有賴于城市規(guī)劃部門和市政 電力。交通,環(huán)保 消防及水利，水文等有關(guān)部門和單位的支持與理解。27.1。5,節(jié)約用地,節(jié)約能源和資源是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本方針。土地是不可再生的資源 車輛基地一般都建在地面上、占地面積大 是地鐵工程建設(shè)的用地大戶，在當(dāng)前提倡建造集約型社會,保證城市軌道交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的形勢下,地鐵工程設(shè)計，特別是車輛基地的設(shè)計應(yīng)認(rèn)真貫徹節(jié)約用地，少占農(nóng)田。不占好地的方針、應(yīng)嚴(yán)格控制車輛基地占地面積。條文規(guī)定車輛基地占地面積應(yīng)符合現(xiàn)行,城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建標(biāo)。104.的規(guī)定，表22.車輛基地占地面積指標(biāo)表。m2 車,在實際應(yīng)用中。有時由于規(guī)劃部門給出的用地地形條件較差,或遠(yuǎn)期規(guī)模變化較大,可作適當(dāng)調(diào)整。但應(yīng)作出說明、27，1，6，車輛基地的消防設(shè)施是安全生產(chǎn)的重要保證、包括總平面布置，房屋設(shè)計和材料。設(shè)備的選用等應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定 并有完善的消防設(shè)施.條文強(qiáng)調(diào)應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定.27，1,7.根據(jù)車輛基地功能和生產(chǎn)性質(zhì)的特點，規(guī)范對所產(chǎn)生的廢氣，廢液,廢渣和噪聲等環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計做了原則性規(guī)定。本條文基本沿用原規(guī)范22，1。8條內(nèi)容.考慮到執(zhí)行規(guī)范的實際情況.取消了原文。車輛段與綜合基地污水處理的工藝應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)卣鞴懿块T批準(zhǔn),的規(guī)定、27 1 8 車輛基地受段址環(huán)境制約條件較多 設(shè)計中往往需對既有河道或水利設(shè)施,既有道路或規(guī)劃道路,以及重要管線工程進(jìn)行遷移或改建 為實現(xiàn)地鐵功能和規(guī)模的落實 確保工程建設(shè)進(jìn)度.吸取多年來地鐵建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)、條文強(qiáng)調(diào)對上述市政設(shè)施的改移應(yīng)取得水利、水務(wù)及市政相關(guān)部門的認(rèn)可.并把相關(guān)工程設(shè)施及投資納入設(shè)計、與本工程同時施工 27、1、9，運(yùn)輸?shù)缆肥枪S。企業(yè)總體設(shè)計的一部分.應(yīng)滿足生產(chǎn)和消防的要求，車輛基地應(yīng)考慮外來材料、設(shè)備及新車入車輛段的運(yùn)輸條件，有條件時、可設(shè)連接國家鐵路的專用線。車輛基地內(nèi)應(yīng)有環(huán)形通道和必要的回車設(shè)施、保證運(yùn)輸暢通、車輛基地內(nèi)的道路宜為混凝土路面、主干道路面應(yīng)為雙車道、路寬不應(yīng)小于7、0m.通行汽車的一般道路路面寬度應(yīng)為4.0m，道路與鐵路平面交叉處應(yīng)按道路寬度設(shè)平過道，平面交叉道口應(yīng)設(shè)警示牌、為滿足消防的要求.車輛基地應(yīng)有不少于兩個與外界道路相連通的出口以保證發(fā)生火災(zāi)時消防車能從不同方向進(jìn)入現(xiàn)場、27，1，10、條文對車輛基地需物業(yè)開發(fā)的設(shè)計做出具體規(guī)定如下.1.首先對車輛基地需物業(yè)開發(fā).應(yīng)明確開發(fā)內(nèi)容.性質(zhì)和規(guī)模 避免其盲目性、造成廢棄工程 2，總平面布置應(yīng)在保證車輛基地的規(guī)模和功能的基礎(chǔ)上。對站場布置、房屋建筑，供電,通風(fēng)與空調(diào)，給排水及消防和環(huán)境保護(hù)等設(shè)備、設(shè)施和物業(yè)開發(fā)的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃.避免相互干擾,3，綜合考慮車輛基地與物業(yè)開發(fā)之間內(nèi),外道路的合理銜接.并明確車輛基地和物業(yè)開發(fā)工程接口劃分,4，做好相關(guān)市政配套設(shè)施的規(guī)劃。5。按設(shè)計階段做好投資估算,概算及資金來源和籌措,并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和經(jīng)濟(jì)。社會效益分析。