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- 地鐵設計規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 車輛型式與列車編組
- 4.3 車 體
- 4.4 轉 向 架
- 4.5 電氣系統(tǒng)
- 4.6 制動系統(tǒng)
- 4.7 安全與應急設施
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結構
- 11 地下結構
- 12 工程防水
- 13 通風、空調與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內客運設備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 29 環(huán)境保護
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 潔凈廠房設計規(guī)范[附條文說明] GB 50073-2013
- 旅館建筑設計規(guī)范[附條文說明] JGJ 62-2014
- 住宅設計規(guī)范[附條文說明] GB 50096-2011
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4,2,車輛型式與列車編組4.2 3 列車的動拖比影響技術經濟指標和節(jié)能減排。如動拖比高,購車成本會提高，但閘瓦.或閘片.消耗量小.發(fā)熱量小，對環(huán)保有利、維修工人的維修條件也能相對改善，維修成本也能降低.在設計時應在多方案比較的基礎上選優(yōu).4 2、5，選擇基礎制動裝置的類型時和配置的首要的條件是 至少要滿足進行一次初速為最高運行速度的緊急制動時基礎制動裝置的溫度不超限，