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17,3,列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)17,3,1。ATS系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)符合下列要求 1.ATS系統(tǒng)主要應(yīng)包括控制中心 車(chē)站和車(chē)輛基地等ATS設(shè)備，2?？刂浦行腁TS主要應(yīng)包括服務(wù)器，工作站。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 接口設(shè)備，打印機(jī)等設(shè)備 工作站應(yīng)包括調(diào)度員工作站,調(diào)度長(zhǎng)工作站 時(shí)刻表編輯工作站.維護(hù)工作站和培訓(xùn)工作站等、3，車(chē)站ATS主要應(yīng)包括服務(wù)器，工作站 終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器、指示器等設(shè)備。ATS終端可與ATP終端合設(shè)。但不應(yīng)影響ATP系統(tǒng)的安全性 4。ATS系統(tǒng)構(gòu)架與配置應(yīng)符合下列要求,1、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用冗余方式 2，主要服務(wù)器采用雙機(jī)熱備方式、當(dāng)主機(jī)故障時(shí).主備機(jī)切換應(yīng)確保系統(tǒng)功能完整、各種顯示連續(xù),正確。3，調(diào)度員工作站的數(shù)量,根據(jù)在線列車(chē)對(duì)數(shù) 線路長(zhǎng)度和車(chē)站數(shù)量等因素合理配置.各調(diào)度工作站應(yīng)互為備用,調(diào)度工作站的多個(gè)顯示器輸出控制應(yīng)相對(duì)獨(dú)立，17，3.2、正線ATS系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能、1，列車(chē)自動(dòng)識(shí)別,跟蹤、車(chē)次號(hào)顯示.2 時(shí)刻表編制及管理 3、進(jìn)路自動(dòng).人工控制。4,列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，5、列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視,6 操作與數(shù)據(jù)記錄?；胤拧⑤敵黾敖y(tǒng)計(jì)處理、7，車(chē)輛修程及乘務(wù)員管理,8，系統(tǒng)故障復(fù)原處理，9.列車(chē)運(yùn)行模擬及培訓(xùn) 17、3，3，ATS系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求 1、同一ATS系統(tǒng)可監(jiān)控一條或多條運(yùn)營(yíng)線路。監(jiān)控多條運(yùn)營(yíng)線路時(shí)，應(yīng)保證各條線路具有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)或混合運(yùn)營(yíng)的能力，2。運(yùn)營(yíng)線路上的車(chē)站，站間，折返線等應(yīng)全部納入正線ATS系統(tǒng)監(jiān)控范圍.涉及行車(chē)安全的應(yīng)急控制宜由車(chē)站辦理,3，ATS系統(tǒng)應(yīng)滿足列車(chē)運(yùn)行交路的需要,凡具有折返條件的車(chē)站均應(yīng)按具有折返作業(yè)處理,4，系統(tǒng)故障或車(chē)站作業(yè)需要時(shí),經(jīng)控制中心調(diào)度員與車(chē)站值班員辦理手續(xù)后 可實(shí)現(xiàn)站控與遙控轉(zhuǎn)換，車(chē)站值班員可強(qiáng)行辦理站控作業(yè) 站控與遙控轉(zhuǎn)換過(guò)程中 不應(yīng)影響列車(chē)運(yùn)行.5,列車(chē)進(jìn)路控制應(yīng)以連鎖表為依據(jù) 并應(yīng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表和列車(chē)識(shí)別號(hào)等條件實(shí)現(xiàn)控制，17，3、4,ATS系統(tǒng)與下列主要系統(tǒng)接口應(yīng)符合下列要求.1。ATS系統(tǒng)應(yīng)與ATP。ATO等系統(tǒng)接口、2。ATS系統(tǒng)應(yīng)與無(wú)線通信 廣播。乘客信息等系統(tǒng)接口.3,ATS系統(tǒng)宜接收時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間信號(hào) 宜實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的時(shí)間同步。4 ATS系統(tǒng)可與電力監(jiān)控.防災(zāi)報(bào)警和環(huán)境監(jiān)控或綜合監(jiān)控等系統(tǒng)接口,5。ATS可提供與城市軌道交通線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的接口、