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- 地鐵設計規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 基本技術要求
- 7.3 軌道部件
- 7.4 道床結(jié)構(gòu)
- 7.5 無縫線路
- 7.6 減振軌道結(jié)構(gòu)
- 7.7 軌道安全設備及附屬設備
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 29 環(huán)境保護
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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7 軌 道7,1,一般規(guī)定7，1。1、軌道是地鐵的主要設備。除引導列車運行方向外 還直接承受列車的豎向、橫向及縱向力.因此軌道結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度.保證列車快速安全運行。地鐵是專運乘客的城市軌道交通、軌道結(jié)構(gòu)要有適量的彈性.使乘客舒適 鋼軌是地鐵列車牽引用電回流電路。軌道結(jié)構(gòu)應滿足絕緣要求。以減少泄漏電流對結(jié)構(gòu)、設備的腐蝕.7。1，3，軌道結(jié)構(gòu)直接承受列車荷載，是保證列車運行安全的重要保障 必須要保證軌道結(jié)構(gòu)的耐久性.7，1、4,隧道及U形結(jié)構(gòu)地段。高架線,地面線的軌道結(jié)構(gòu)均采用同一型式。采用通用定型的零部件。既能減少設計和施工麻煩.減少訂貨和維修備用料種類 又能使軌道結(jié)構(gòu)外觀整齊.7，1、5 隨著人民生活水平的提高，對環(huán)境保護的要求也越來越高 只有地鐵相關專業(yè)共同采取減振降噪措施，才能達到地鐵沿線的環(huán)保要求，根據(jù)沿線的減振要求 在軌道結(jié)構(gòu)上采取分級減振措施,既能達到沿線不同地段的環(huán)境保護標準、又能節(jié)省軌道工程投資.7、1，6 列車直接運行在軌道上,軌道結(jié)構(gòu)必須采用先進和成熟及經(jīng)過試驗合格的部件，使軌道結(jié)構(gòu)技術先進、適用.還要充分考慮采用機械化檢測和養(yǎng)護維修，以適應地鐵高密度運營的要求，