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18，自動售檢票系統(tǒng)18.1，一般規(guī)定18，1、1，根據(jù)城市軌道交通的建設和城市經(jīng)濟發(fā)展狀況，在地鐵中設置自動售檢票系統(tǒng)有利于減少車站工作人員 減輕工作人員的勞動強度.通過自動售檢票系統(tǒng)可以實現(xiàn)客觀的客流統(tǒng)計.票款收入統(tǒng)計及設備運行。維修狀況的統(tǒng)計，有利于提高地鐵的自動化管理水平.有利于提高地鐵投資與更多效益體現(xiàn)、改變不計成本運營的狀況,18。1.3、軌道交通設備應能處理城市.一卡通。車票，實現(xiàn)乘客一張卡在手就可搭乘公共交通的目的、18、1。4、超高峰客流量是指車站高峰小時客流量乘以1、1,1 4的超高峰系數(shù)。各站超高峰系數(shù)取值視車站位置的客流特征和客流量大小取值。自動售檢票終端設備的計算參數(shù)可按 各城市可根據(jù)城市軌道交通建設，經(jīng)濟發(fā)展狀況和服務水平來確定相應的設備計算參數(shù)和配置水平.18、1,5,可靠性,主要是指系統(tǒng)運行的可靠性。數(shù)據(jù)的可靠性.通信的可靠性及設備的可靠性等.18.1，7,自動售檢票系統(tǒng)應實現(xiàn)與相關系統(tǒng)的接口、主要是指與通信系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng) 門禁系統(tǒng).動力與照明專業(yè)及,一卡通,系統(tǒng)的接口等 18、1,8。系統(tǒng)運營模式包括正常運營模式 降級模式和緊急模式、后兩種屬于非正常運行模式 正常運行模式包括,正常服務模式、關閉模式和暫停服務模式 設備故障模式，維修模式和離線維修模式等.系統(tǒng)降級模式包括、列車故障模式，車費免檢模式、進出站次序免檢模式、車票時間免檢模式和車票日期免檢模式等、緊急模式由火災自動報警系統(tǒng)、清分系統(tǒng).車站計算機 SC?；蚓o急按鈕啟動，18。1 9.當車站處于緊急狀態(tài)時 自動售檢票系統(tǒng)可手動或者自動與火災自動報警.FAS 系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動 自動檢票機阻擋裝置應處于釋放狀態(tài),如不嚴格執(zhí)行此條文 不與火災報警，F(xiàn)AS、系統(tǒng)聯(lián)動,一旦車站發(fā)生火災。將因自動檢票機阻擋人群疏散。售票機繼續(xù)售票等，造成客流積聚。擁堵 從而引發(fā)危及乘客生命財產(chǎn)安全的嚴重后果，18,1 10.自動售檢票系統(tǒng)車站級以下設備包括半自動售票機.自動售票機。自動充值機,自動檢票機和自動驗票機.