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- 地鐵設計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 18.1 一般規(guī)定
- 18.2 系統(tǒng)構(gòu)成
- 18.3 系統(tǒng)功能
- 18.4 票制、票務管理模式
- 18.5 設備選型、配置及布置原則
- 18.6 供電與接地
- 18.7 系統(tǒng)接口
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 29 環(huán)境保護
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 檔案館建筑設計規(guī)范[附條文說明] JGJ 25-2010
- 公共建筑節(jié)能設計標準[附條文說明] GB 50189-2015
18、自動售檢票系統(tǒng)18 1.一般規(guī)定18 1，1、地鐵宜根據(jù)建設和經(jīng)濟發(fā)展狀況設置不同水平的AFC系統(tǒng).18、1 2。自動售檢票系統(tǒng)應滿足線網(wǎng)運營和管理的需要.系統(tǒng)技術條件應一致或兼容、18，1,3。自動售檢票系統(tǒng)應建立統(tǒng)一的密鑰系統(tǒng)和車票制式標準 系統(tǒng)設備應能處理城市.一卡通，車票,18。1 4.自動售檢票系統(tǒng)的設計能力應滿足地鐵超高峰客流量的需要,自動售檢票設備的數(shù)量應按近期超高峰客流量計算確定 并應按遠期超高峰客流量預留位置與安裝條件,18，1。5 自動售檢票系統(tǒng)的設計應以可靠性、安全性?？删S護性和可擴展性為原則，保證數(shù)據(jù)的完整性、保密性,真實性和一致性 18，1.6.自動售檢票系統(tǒng)應具備用戶權(quán)限管理的功能。18 1、7、自動售檢票系統(tǒng)應實現(xiàn)與相關系統(tǒng)的接口,18 1,8、自動售檢票系統(tǒng)應滿足地鐵各種運營模式的要求，18,1，9，車站控制室應設置緊急控制按鈕,并應與火災自動報警系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動,當車站處于緊急狀態(tài)或設備失電時。自動檢票機阻擋裝置應處于釋放狀態(tài)、18.1.10,自動售檢票系統(tǒng)應適應車站環(huán)境的要求 車站計算機系統(tǒng)和車站終端設備控制器應按工業(yè)級標準進行設計、18 1,11.自動售檢票系統(tǒng)應選用操作簡單、方便快速的設備,并應有清晰的信息提示.18 1、12.自動售檢票系統(tǒng)設備應具有連續(xù)24h不間斷工作的能力.18.1、13，線網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)應按多層架構(gòu)進行設計，并應遵循集中管理，分級控制，資源共享的基本原則.各層級應具有獨立運行的能力 18.1 14,清分系統(tǒng)應結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃.建設時序確定系統(tǒng)建設規(guī)模和分期實施方案。