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18.自動售檢票系統(tǒng)18.1 一般規(guī)定18,1 1。根據(jù)城市軌道交通的建設和城市經濟發(fā)展狀況 在地鐵中設置自動售檢票系統(tǒng)有利于減少車站工作人員、減輕工作人員的勞動強度，通過自動售檢票系統(tǒng)可以實現(xiàn)客觀的客流統(tǒng)計,票款收入統(tǒng)計及設備運行.維修狀況的統(tǒng)計.有利于提高地鐵的自動化管理水平,有利于提高地鐵投資與更多效益體現(xiàn)、改變不計成本運營的狀況.18，1.3。軌道交通設備應能處理城市，一卡通.車票、實現(xiàn)乘客一張卡在手就可搭乘公共交通的目的 18.1,4 超高峰客流量是指車站高峰小時客流量乘以1 1。1.4的超高峰系數(shù) 各站超高峰系數(shù)取值視車站位置的客流特征和客流量大小取值 自動售檢票終端設備的計算參數(shù)可按.各城市可根據(jù)城市軌道交通建設。經濟發(fā)展狀況和服務水平來確定相應的設備計算參數(shù)和配置水平。18。1.5.可靠性,主要是指系統(tǒng)運行的可靠性.數(shù)據(jù)的可靠性。通信的可靠性及設備的可靠性等，18.1。7。自動售檢票系統(tǒng)應實現(xiàn)與相關系統(tǒng)的接口 主要是指與通信系統(tǒng)?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng) 動力與照明專業(yè)及、一卡通.系統(tǒng)的接口等 18,1，8,系統(tǒng)運營模式包括正常運營模式,降級模式和緊急模式.后兩種屬于非正常運行模式,正常運行模式包括 正常服務模式,關閉模式和暫停服務模式,設備故障模式,維修模式和離線維修模式等，系統(tǒng)降級模式包括 列車故障模式.車費免檢模式.進出站次序免檢模式，車票時間免檢模式和車票日期免檢模式等，緊急模式由火災自動報警系統(tǒng) 清分系統(tǒng),車站計算機,SC?；蚓o急按鈕啟動 18,1,9 當車站處于緊急狀態(tài)時，自動售檢票系統(tǒng)可手動或者自動與火災自動報警、FAS.系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動 自動檢票機阻擋裝置應處于釋放狀態(tài)。如不嚴格執(zhí)行此條文,不與火災報警。FAS、系統(tǒng)聯(lián)動。一旦車站發(fā)生火災 將因自動檢票機阻擋人群疏散，售票機繼續(xù)售票等、造成客流積聚,擁堵,從而引發(fā)危及乘客生命財產安全的嚴重后果 18，1。10.自動售檢票系統(tǒng)車站級以下設備包括半自動售票機。自動售票機，自動充值機,自動檢票機和自動驗票機，