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27,4。車輛檢修設(shè)施27 4、1 車輛檢修包括車輛的定修、架修和大修等定期檢修。及臨時(shí)性故障的臨修,定修段只承擔(dān)車輛的定修和臨修任務(wù)、設(shè)了定修庫、臨修庫和輔助生產(chǎn)房屋.根據(jù)國內(nèi)地鐵檢修的經(jīng)驗(yàn),定修采用整列固定作業(yè)方式，作業(yè)日趨簡單,在定修段可不單獨(dú)設(shè)靜調(diào)庫 在定修庫內(nèi)增設(shè)調(diào)試外接電源設(shè)備，靜調(diào)作業(yè)可在定修列位完成.還可減少轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，架修和大修車輛段除設(shè)有大架修檢修庫庫，臨修庫和輔助生產(chǎn)分間外.通常尚應(yīng)設(shè)靜調(diào)庫.27.4。2,車輛段的定修庫、大架修庫和臨修庫是車輛定期檢修作業(yè)場所 人員較集中。車頂 車下都有作業(yè).為保證檢修人員的安全.條文規(guī)定定修庫 大架修庫和臨修庫均不應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)或接觸軌供電，車輛經(jīng)定期檢修后需進(jìn)行靜調(diào)作業(yè),可在靜調(diào)庫完成。對于定修段的靜調(diào)作業(yè) 通常利用靜調(diào)列位完成.由于不單獨(dú)設(shè)靜調(diào)庫。需在庫內(nèi)進(jìn)行升弓調(diào)試作業(yè)時(shí)，應(yīng)在庫端設(shè)移動(dòng)接觸網(wǎng).27。4，3,第4款.定修庫長度計(jì)算公式、27.4。3.中 定修庫設(shè)計(jì)附加長度16m，包括檢修列位前后距車庫前后端墻的通道各5m，距車庫端墻軸線的實(shí)際距離為5，5m。列車首尾車鉤檢修作業(yè)長度各1m和檢查坑兩端階梯踏步長度各1 5m的總和，27 4，4 臨修庫長度計(jì)算公式 27 4 4，中，臨修庫設(shè)計(jì)附加長度20m.包括檢修列位前后距車庫前后端墻的通道各約5m。距車庫端墻軸線的實(shí)際距離為5 5m。臨修作業(yè)考慮推出一個(gè)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行換輪作業(yè)的長度6m和檢查坑兩端階梯踏步長度各1 5m的總和。其中轉(zhuǎn)向架換輪作業(yè)長度考慮分解后輪對與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間各1m,輪對與車體之間間距各2m，27。4。5、第1款。靜調(diào)庫長度。寬度和檢查坑的設(shè)計(jì)原則與定修庫相同，第2款 靜調(diào)庫內(nèi)應(yīng)設(shè)外接電源設(shè)備.其電壓與接觸網(wǎng)網(wǎng)壓相同，第3款.接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的靜調(diào)線應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)供電。庫前應(yīng)設(shè)隔離開關(guān)，第4款，靜調(diào)庫應(yīng)設(shè)局部單側(cè)車頂作業(yè)平臺及安全防護(hù)設(shè)施。第5款。設(shè)車輛輪廓檢測裝置以便對檢修后的車輛進(jìn)行外形輪廓尺寸檢查.線路為零軌.是車輛輪廓檢測作業(yè)的要求.零軌線路主要技術(shù)要求如下，1.車輛輪廓檢測裝置前后的平直線路長度不應(yīng)小于一個(gè)單元車的長度加一臺調(diào)車機(jī)車的長度、有條件時(shí)，平直線路軌道內(nèi)側(cè)加裝護(hù)輪軌.2.車輛輪廓檢測裝置前后各一輛車長度范圍內(nèi)的軌道精度要求、軌距 14350，2，軌道水平及高程 左右兩鋼軌水平及高程允許偏差均不超過1mm。軌道水平方向在18m范圍內(nèi)，無超過1mm的三角坑，軌道方向、直線段用10m弦量,允許偏差為1mm,軌頂高低差,用10m弦量不超過1mm.27.4。6，地鐵車輛的架修和大修是車輛檢修的高修程檢修.均需架車檢修，車輛架修和大修的檢修方式和工藝流程多種多樣，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展還會不斷更新和發(fā)展，其廠房的組合和布置也存在著多種方案、因而很難對架,大修廠房的尺寸作出具體規(guī)定 這里僅強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，應(yīng)滿足工藝流程和檢修作業(yè)的要求,架。大、修車輛段一般都同時(shí)配置定修庫。臨修庫、通常大都把各種車庫組合成檢修聯(lián)合廠房.27、4、7、對定修庫,架修庫.大修庫和臨修庫設(shè)置起重設(shè)備，起重機(jī)的選型和技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足工藝和檢修作業(yè)要求 27，4、8,對臨修庫。架修庫和大修庫設(shè)置架車設(shè)備提出設(shè)計(jì)原則 定修作業(yè)通常不考慮架車作業(yè).27，4,9,庫前平直線段的要求主要是考慮避免車輛通過彎道進(jìn)入車庫時(shí),車輛中心線偏離車庫大門中心線造成安全事故 條文提出車輛進(jìn)出庫時(shí)，車輛外側(cè)各部分距車庫大門內(nèi)框凈距不應(yīng)小于150mm的要求,以保證安全 同時(shí)庫前平直線段也可避免線路彎道進(jìn)入庫前平過道，便于施工和維修,27,4 10、鏇輪庫設(shè)計(jì) 條文提出六點(diǎn)技術(shù)要求,其中第6點(diǎn)為簡化鏇輪設(shè)備制造，保證生產(chǎn)安全.鏇輪庫.線,不供電、鏇輪線應(yīng)配置公鐵兩用車或其他牽引設(shè)備。27，4，11，調(diào)車機(jī)車和調(diào)機(jī)庫設(shè)計(jì)為充分利用設(shè)備能力，調(diào)車機(jī)車平時(shí)用于車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè),當(dāng)列車在沿線發(fā)生故障時(shí)、有條件時(shí)可利用調(diào)車機(jī)進(jìn)行救援.故調(diào)車機(jī)車的牽引能力應(yīng)滿足牽引一列空車在空載狀態(tài)下通過全線最大坡度地段的要求,27.4。12。試車線設(shè)計(jì) 第1款，試車線為車輛定修.架修，大修等定期檢修和重大臨修后的列車或新購列車驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)性能檢測而設(shè) 試車線的長度主要與列車的性能。包括運(yùn)行速度 制動(dòng)性能和參數(shù)以及試車綜合作業(yè)要求有關(guān) 各種參數(shù)應(yīng)根據(jù)車輛技術(shù)條件為依據(jù)、第2款.試車線設(shè)為平直線路對試車作業(yè)有利。但往往受地形條件限制不可能全長都做成直線、允許線路端部有部分曲線.曲線半徑和長度應(yīng)根據(jù)試車時(shí)該線段的速度要求。試車線使用頻率較低 且試車作業(yè)一般都是在空車狀態(tài)下進(jìn)行，試車線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)除平面曲線和坡度外、其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宜與車場線標(biāo)準(zhǔn)一致,方便施工和維修,第3款.試車線檢查坑長度不小于列車長度的1,2加5m,主要考慮節(jié)省投資。列車進(jìn)檢查坑作業(yè)分兩次進(jìn)行 增加5m長度考慮了列車停車誤差和檢查坑兩端階梯踏步長度、方便作業(yè).試車線通常為露天設(shè)置、應(yīng)有良好的排水設(shè)施 27.4，13 列車吹掃設(shè)施設(shè)計(jì)、吹掃設(shè)施宜包括吹掃線 吹掃作業(yè)平臺和吹掃設(shè)備、條文明確列車吹掃設(shè)施主要用于列車進(jìn)行定期檢修前,對車輛走行部分。車底架和車底懸掛設(shè)備的外部進(jìn)行除塵吹掃，以改善庫內(nèi)檢修作業(yè)的勞動(dòng)條件、27，4，14、油漆庫的作業(yè)將產(chǎn)生漆霧和大量粉塵。對人體有一定的危害 容易引起火災(zāi)、為確保工作人員的健康安全,減少對廠區(qū)環(huán)境的污染.避免火災(zāi)、條文強(qiáng)調(diào)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備,采取消防和環(huán)保措施,并對電氣設(shè)備提出防爆要求，27、4 15，為方便作業(yè).縮短轉(zhuǎn)向架走行距離,轉(zhuǎn)向架檢修間應(yīng)毗鄰大、架修庫設(shè)置,定修段不設(shè)轉(zhuǎn)向架檢修間、必要時(shí)可設(shè)備用輪對存放場地.轉(zhuǎn)向架車間內(nèi)設(shè)10t電動(dòng)橋式起重機(jī)。其起重量考慮目前地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的實(shí)際重量已超過5t，備用良好的輪對存放數(shù)量不應(yīng)小于同時(shí)進(jìn)行架修車輛所需輪對的2倍 主要考慮采用互換修。以提高生產(chǎn)效率。27.4.20 車輛段的材料、備品倉庫為段內(nèi)儲備車輛檢修常用材料,零配件的小型倉庫.材料,備品來源于本車輛基地物資總庫或分庫,通常設(shè)于檢修車間內(nèi).