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15，7，雜散電流防護與接地15.7，3 15，7,5、國際電工委員會IEC標準.Railway applications，F(xiàn)ixed，installations Part，2，Protective provisions、against。the,effects of，stray、currents.caused by。d、c。traction，systems.IEC。62128，2,2003指出,任何與變電所負母線的連接,即使通過單向?qū)ㄑb置等措施.都將增大雜散電流值，因此,連接到負母線的任何連接設(shè)置時都應(yīng)考慮對雜散電流的整體影響,因此除必要的雜散電流排流網(wǎng)外，其他設(shè)施均不應(yīng)作為排流使用,且排流網(wǎng)不應(yīng)常態(tài)導通。15，7.4。有砟道床一般應(yīng)用于地上線路 雖然有砟道床本身由于碎石之間的間隙較多 絕緣程度較好,但受雨，雪及運營維護影響較大.因此有砟道床也應(yīng)采取雜散電流腐蝕防護措施，沒有實踐表明 無砟道床內(nèi)設(shè)置排流網(wǎng)的做法也適用于有砟道床，因此有砟道床雜散電流腐蝕防護采用加強回流軌絕緣、適當控制有砟道床段牽引供電距離、減小回流軌阻抗以降低走行軌對地電位，降低雜散電流的泄漏等防護措施、15、7、6。15,7,7.為減少回流網(wǎng)阻抗,牽引供電系統(tǒng)要求上，下行回流軌間應(yīng)做必要的并聯(lián)以均流，但這種并聯(lián)若涉及信號系統(tǒng)的信息傳輸。均流線設(shè)置應(yīng)得到信號系統(tǒng)的認可。15 7、12,由于人身安全需要、車站結(jié)構(gòu)主體鋼筋應(yīng)作為等電位連接內(nèi)容、而在滿足相關(guān)條件的情況下、利用車站主體鋼筋等自然接地極作為接地裝置能夠減少工程投資并有利于保持接地電阻的穩(wěn)定性 但鑒于土壤電阻率在土層縱向和橫向可能都存在變化.設(shè)計很難準確計算出利用車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋等自然接地極作為接地裝置時的接地電阻值,而地鐵地下工程與民建工程不同,預(yù)留人工接地網(wǎng)外引條件存在實施上的難度。故作此規(guī)定,當確定采用結(jié)構(gòu)主體鋼筋等自然接地極能夠滿足接地裝置的接地電阻要求時。也可不設(shè)置人工接地網(wǎng).人工接地網(wǎng)應(yīng)絕緣引入地鐵內(nèi)、目的為了實現(xiàn)自然接地極與人工接地網(wǎng)能夠分別測量、15,7。14,低壓配電系統(tǒng)接地形式分為TN，TT和IT，每種接地形式各有其不同特點.對于地鐵工程可根據(jù)車站 車輛基地內(nèi)建筑分布和用電設(shè)備的位置選用不同的接地形式.地鐵車站內(nèi)部位于同一個總等電位范圍內(nèi)部的用電設(shè)備，配電系統(tǒng)應(yīng)采用TN S接地形式，變電所對車輛基地內(nèi)各單體建筑的配電可采用TN C、S。對于車站外廣場。車輛基地廠區(qū)用電設(shè)備如路燈配電宜采用局部TT系統(tǒng)等 因此將原規(guī)范第14.7、7條規(guī)定的配電系統(tǒng)應(yīng)采用TN,S系統(tǒng)接地形式取消.15.7.15。為減少直流雜散電流泄漏、并防止結(jié)構(gòu)主體鋼筋因雜散電流腐蝕而產(chǎn)生安全隱患、作此規(guī)定,直流牽引供電系統(tǒng)采用不接地系統(tǒng)，變電所直流牽引供電設(shè)備采用絕緣安裝.有利于結(jié)構(gòu)主體鋼筋腐蝕防護，同時保障地鐵沿線其他市政金屬管線的安全、15 7，16，為了防止走行軌對地電壓異常而使車站內(nèi)乘客上下車時產(chǎn)生電擊傷害 也為了避免車輛基地電化庫內(nèi)走行軌對地電位較高產(chǎn)生放電而對維護人員產(chǎn)生心理影響,并有利于減少牽引變電所的分布數(shù)量。故作此規(guī)定，條文中提出的走行軌對地電壓不大于120V或60V是基于IEC標準 Railway、applications，F(xiàn)ixed installations，Part，1 Protective，provisions relating to、electrical safety，and，earthing，IEC.62128,1,2003第7，3條的部分內(nèi)容,IEC，62128.1。2003。7。3。DC、traction systems 7.3、1。Short time，conditions、The touch、voltages、shall。not。exceed。the。values、shown。in.table.4 Table，4.Maximum permissible。touch、voltagesUt.in,d,c，traction.system,systems.as,a.functionof,short.time。conditions,t.is the time.duration，of、current，flow in。s、Ut,is、the,touch、voltage、in。V，7，3 2，Temporary,conditions、7、3，2，1，The、accessible,voltages,shall、not。exceed、the，values,shown in.the table、5,Table。5、Maximum permissible，accessible，voltagesUs in.d，c，traction system as,a、function.of temporary,conditions 7,3.2,2 For,workshops，similar、locations，7，3，3。shall apply、7,3。3、Permanent。conditions、The、accessible,voltages，shall，not，exceed 120V,except。in。workshops。and.similar.locations。where.the limit,shall，be，60V.正常運行方式。因不明原因造成走行軌對地電壓超標或非正常運行方式下,走行軌對地電位超標，可能對乘客上下車產(chǎn)生電擊傷害時。應(yīng)采用短時接地措施 以保證人身安全 但接地措施的實施將造成雜散電流的腐蝕影響.