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3 5。運營管理3、5.2，軌道交通網(wǎng)絡(luò)或線路的運營管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理性對運營管理具有很重要的影響力 良好的運營管理能夠為系統(tǒng)提供反應(yīng)迅速,服務(wù)良好、成本合理,職責(zé)明確 資源共享.可持續(xù)發(fā)展的高水平的管理,運營機(jī)構(gòu)隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展 會經(jīng)歷由單線、多線。網(wǎng)絡(luò)的不同階段，從單運營主體到多運營主體的階段,從單系統(tǒng)到多系統(tǒng)的階段。因此運營管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置.應(yīng)充分考慮到現(xiàn)階段運營管理和未來運營管理的特點、3、5,3、地鐵系統(tǒng)隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 設(shè)備設(shè)施的種類和數(shù)量急劇擴(kuò)大.為更好地對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行有效的管理、維護(hù).并提供高效合理的物資保障、地鐵系統(tǒng)應(yīng)首先通過對設(shè)備設(shè)施的分類編碼，由相關(guān)資產(chǎn)管理部門組織、建立系統(tǒng)化的設(shè)備設(shè)施標(biāo)識系統(tǒng)、提供給運營管理部門和政府相關(guān)管理部門使用，實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施管理的科學(xué)化和規(guī)范化,3,5、4.根據(jù)北京。上海。廣州等城市運營管理經(jīng)驗 一般地鐵系統(tǒng)一條獨立線路的合理的運營管理人員為50人、km.80人，km之間,考慮到第一條線需要為后續(xù)線路培養(yǎng)骨干人員,因此提出首條線路運營管理人員宜控制在80人 km以下，3。5，6、計程票價是體現(xiàn)公平付費的合理方式，同時能夠適當(dāng)?shù)亟档瓦\營費用 自動售檢票系統(tǒng)的采用.為計程票價提供了技術(shù)手段上的支持,可對票務(wù)收入和客流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計。同時也為運營管理提供了非常及時的運營數(shù)據(jù)。對運營管理合理安排運營計劃 合理判定運營風(fēng)險和運營保障性工作都是十分必要的，