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9、車站建筑9，1，一般規(guī)定9。1.3,超高峰設(shè)計(jì)客流量是指該站高峰小時(shí)客流量乘以1,1，1,4的系數(shù)、主要考慮高峰小時(shí)內(nèi)進(jìn)出站客流量存在不均勻性 本規(guī)定是假定高峰20min內(nèi)通過37,47，的高峰小時(shí)客流量，故取超高峰系數(shù)為1，1,1、4.各國情況不同.超高峰系數(shù)采用也不同,如匈牙利規(guī)定在高峰15min內(nèi)要加上高峰小時(shí)預(yù)測客流量20。的增加值.即1、2系數(shù),而法國規(guī)定最大系數(shù)為1。6,本條中的 或客流控制時(shí)期的高峰小時(shí)客流量。是指建設(shè)中的地鐵線近期的預(yù)測高峰小時(shí)客流量會(huì)出現(xiàn)大于全線網(wǎng)建成后的遠(yuǎn)期預(yù)測高峰小時(shí)客流量的情況、在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮這一因素、9.1，5、車站周邊地上、地下空間綜合利用 是近年來地鐵建設(shè)出現(xiàn)的新趨勢，結(jié)合地鐵站點(diǎn)建設(shè)統(tǒng)一考慮周邊交通接駁及地上。地下商業(yè)和其他設(shè)施配套建設(shè).應(yīng)成為車站設(shè)計(jì)者考慮的重要因素。如地鐵車站的出入口可考慮與周邊商業(yè)建筑結(jié)合設(shè)置、車站與地下商業(yè)的互聯(lián)互通等方式都是可能存在的 本條對(duì)此僅作一般性規(guī)定、實(shí)際操作中應(yīng)根據(jù)地鐵車站所在城市和地域條件綜合加以考慮 9.1.6。車站考慮無障礙設(shè)施，是關(guān)懷殘障人的具體體現(xiàn).