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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 24.1 一般規(guī)定
- 24.2 工藝設(shè)計
- 24.3 建筑與裝修
- 24.4 布 線
- 24.5 供電、防雷與接地
- 24.6 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 24.7 照明與應(yīng)急照明
- 24.8 消防與安全
- 25 站內(nèi)客運設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 檔案館建筑設(shè)計規(guī)范[附條文說明] JGJ 25-2010
- 建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范[附條文說明] GB 50222-2017
- 機械工業(yè)廠房建筑設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50681-2011
- 工業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] GB 51245-2017
- 安全防范工程通用規(guī)范[附條文說明] GB 55029-2022
- 建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50981-2014
24、運營控制中心24.1,一般規(guī)定24.1,1，地鐵應(yīng)建立運營控制中心,OCC,24 1.2.控制中心可監(jiān)控管理單條或多條地鐵線路，建設(shè)模式和規(guī)模應(yīng)依據(jù)地鐵線網(wǎng)的總體規(guī)劃和線路的具體情況進(jìn)行設(shè)置.24，1、3。控制中心的位置宜靠近地鐵線路和車站、接近監(jiān)控管理對象的中心地帶及方便運營管理的區(qū)域,24、1 4 控制中心應(yīng)避開高溫.潮濕 煙氣.多塵 有毒、腐蝕等氣源和污染源，應(yīng)避開易燃.易爆，噪聲和振動源，應(yīng)避開強電磁干擾源等.并應(yīng)設(shè)于污染源的上風(fēng)向,同時應(yīng)利用有利的地形和環(huán)境或采取相應(yīng)設(shè)施隔離.24。1 5?？刂浦行膽?yīng)具備行車調(diào)度.電力調(diào)度,環(huán)境與設(shè)備調(diào)度 防災(zāi)指揮，客運管理、乘客信息管理 設(shè)備維修及信息管理等運營調(diào)度和指揮功能 并應(yīng)對地鐵運營的全過程進(jìn)行集中監(jiān)控和管理、24,1.6,控制中心應(yīng)兼作防災(zāi)和應(yīng)急指揮中心.并應(yīng)具備防災(zāi)和應(yīng)急指揮的功能。24。1。7.控制中心應(yīng)具有高度的安全性和可靠性。并宜設(shè)置為獨立建筑，與其他用途的建筑合建時,應(yīng)設(shè)獨立的進(jìn)出口通道。并應(yīng)確?？刂浦行挠梅康莫毩⑿院桶踩?24，1.8。多線路控制中心應(yīng)防范同時失效的風(fēng)險隱患 當(dāng)風(fēng)險防范，控制和隔離困難時、宜采取異地災(zāi)備措施，災(zāi)備中心系統(tǒng)設(shè)備和用房及相關(guān)設(shè)施可按滿足行車指揮的最小需求配置,