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3，運(yùn)營(yíng)組織3。1.一般規(guī)定3.1.1.地鐵運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)客流量和乘客出行需求、形成系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)概念 明確運(yùn)營(yíng)需求，確定系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)管理方式、3，1。2，地鐵線路的客流預(yù)測(cè)、應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合各條線路的建設(shè)時(shí)序和沿線城市發(fā)展?fàn)顩r,預(yù)測(cè)初期。近期和遠(yuǎn)期的客流數(shù)據(jù) 并應(yīng)進(jìn)行客流變化風(fēng)險(xiǎn)分析,3.1,3。地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模應(yīng)在提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本的原則下.根據(jù)預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)和線路服務(wù)需求綜合分析確定,3 1、4，地鐵運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)明確列車(chē)運(yùn)行.調(diào)度指揮，運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng) 維修保障系統(tǒng)和人員組織等內(nèi)容的管理模式,并應(yīng)明確在各種運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的管理方式，各子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系,3,1.5，地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)應(yīng)包含正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)必須在能夠保證所有使用該系統(tǒng)的人員和乘客，以及系統(tǒng)設(shè)施安全的情況下實(shí)施.3，1.6、配線的設(shè)置應(yīng)在滿足線路運(yùn)營(yíng).管理和安全要求的前提下 結(jié)合工程條件綜合確定