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5、3.建筑限界5。3 1 建筑限界坐標(biāo)系。應(yīng)為正交于軌道中心線的平面直角坐標(biāo),通過(guò)兩鋼軌軌頂中心連線的中點(diǎn)引出的水平坐標(biāo)軸、用Y表示、通過(guò)該中點(diǎn)垂直于水平軸的坐標(biāo)軸用Z表示 5,3.2，矩形隧道建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定。1、直線地段矩形隧道建筑限界、應(yīng)在直線設(shè)備限界基礎(chǔ)上,按下列公式計(jì)算確定 BS,BL、BR，5,3,2.1。BL.YS。max,bL。c、5。3，2 2、BR。YS,max，bR、c、5,3、2、3。A型車和B2型車、H,h1。h2，h3，5。3，2，4 B1型車.H.h.1、h，2、h3、5，3,2 5.式中,BS、建筑限界寬度.BL、行車方向左側(cè)墻至線路中心線凈空距離.BR,行車方向右側(cè)墻至線路中心線凈空距離、H。自結(jié)構(gòu)底板至隧道頂板建筑限界高度，YS。max 直線地段設(shè)備限界最大寬度值,mm、bL、bR，左.右側(cè)的設(shè)備 支架或疏散平臺(tái)等最大安裝寬度值,mm c、安全間隙、取50。mm。h1 受電弓工作高度，mm。h2，接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度、mm、h3 軌道結(jié)構(gòu)高度，mm,h、1,設(shè)備限界高度。mm,h，2.設(shè)備限界至建筑限界安全間隙、取200。mm.2。曲線地段矩形隧道建筑限界 應(yīng)在曲線地段設(shè)備限界基礎(chǔ)上.按下列公式計(jì)算確定.Ba.YKacosα ZKasinα bR,或bL。c、5。3。2。6 Bi、YKicosα，ZKisinα、bL?；騜R，c.5 3，2，7 A型車和B2型車 H。h1.h2.h3。5,3，2。8.B1型車,Bu，YKhsinα，ZKhcosα、h3。200、5，3.2、9.α。sin,1 h.s。5.3、2、10。式中，Ba.曲線外側(cè)建筑限界寬度.Bi 曲線內(nèi)側(cè)建筑限界寬度.Bu.曲線建筑限界高度、h，軌道超高值。mm，s、滾動(dòng)圓間距,mm，取值1500mm,YKh.ZKh,YKi，ZKi，YKa.ZKa，曲線地段設(shè)備限界控制點(diǎn)坐標(biāo)值.mm,3,緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬方法應(yīng)按本規(guī)范附錄E的規(guī)定計(jì)算。4、全線矩形隧道建筑限界高度。宜統(tǒng)一采用曲線地段最大高度 5 3.3，單線圓形隧道的建筑限界 應(yīng)按全線盾構(gòu)施工地段的平面曲線最小半徑和最大軌道超高確定.5，3,4 單線馬蹄形隧道的建筑限界,宜按全線采用礦山法施工地段的平面曲線最小半徑確定.5.3、5,圓形或馬蹄形隧道在曲線超高地段.應(yīng)采用隧道中心向線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)偏移的方法解決軌道超高造成的內(nèi)外側(cè)不均勻位移量。位移量應(yīng)按下列公式計(jì)算,1。按半超高設(shè)置時(shí),應(yīng)按下列公式計(jì)算.y、h0,h。s.5、3。5,1。z、h0。1.cosα，5,3。5、2、2 按全超高設(shè)置時(shí) 應(yīng)按下列公式計(jì)算，y,h0、h，s,5.3.5、3.z.h 2。h0,1、cosα。5。3，5 4、式中 y.隧道中心線對(duì)線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)的水平位移量、mm.z,隧道中心線豎向位移量。mm.h0，隧道中心至軌頂面的垂向距離,mm.5，3。6 隧道外建筑限界的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定。1、隧道外的區(qū)間建筑限界 應(yīng)按隧道外設(shè)備限界及設(shè)備安裝尺寸計(jì)算確定、2，無(wú)疏散平臺(tái)時(shí) 建筑限界寬度的計(jì)算方法應(yīng)按矩形隧道建筑限界制定方法確定、有疏散平臺(tái)時(shí),疏散平臺(tái)和設(shè)備限界的安全間隙不應(yīng)小于50mm,疏散平臺(tái)寬度應(yīng)符合本規(guī)范第5.2節(jié)的規(guī)定，3，設(shè)置接觸網(wǎng)支柱，防護(hù)欄或聲屏障支柱時(shí)。應(yīng)保證與設(shè)備限界之間有足夠的設(shè)備安裝空間、無(wú)設(shè)備時(shí),設(shè)備限界與建、構(gòu) 筑物之間的安全間隙不應(yīng)小于50mm 當(dāng)采用接觸軌授電時(shí),還應(yīng)滿足受流器與軌旁設(shè)備之間電氣安全距離的要求 4。建筑限界高度應(yīng)符合下列規(guī)定.1，A型車和B2型車應(yīng)按受電弓工作高度和接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度加軌道結(jié)構(gòu)高度確定、2,B1型車應(yīng)按設(shè)備限界高度和軌道結(jié)構(gòu)高度另加不小于200mm安全間隙.5,3，7。道岔區(qū)的建筑限界,應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上。根據(jù)不同類型的道岔和車輛技術(shù)參數(shù),分別按欠超高和曲線軌道參數(shù)計(jì)算合成后進(jìn)行加寬 采用接觸軌受電的道岔區(qū)、當(dāng)電纜從隧道頂部過(guò)軌時(shí) 應(yīng)核查頂部高度。必要時(shí)應(yīng)采取局部加高措施.5,3 8 車站直線地段建筑限界、應(yīng)符合下列規(guī)定.1,站臺(tái)面不應(yīng)高于車廂地板面,站臺(tái)面距軌頂面的高度.應(yīng)符合下列規(guī)定、1，A型車應(yīng)為1080mm.5mm,2、B1.B2型車應(yīng)為1050mm，5mm、2，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的站臺(tái)邊緣至軌道中心線的距離 應(yīng)按不侵入車站車輛限界確定。站臺(tái)邊緣與車輛輪廓線之間的間隙.應(yīng)符合下列規(guī)定,1。當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)采用100，5.0mm、2 當(dāng)車輛采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)采用70.5。0mm，3.車站設(shè)置站臺(tái)門時(shí)，站臺(tái)門的滑動(dòng)門體至車輛輪廓線、未開(kāi)門、之間的凈距。當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí) 應(yīng)采用130 15,5mm,當(dāng)車輛采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí).應(yīng)采用100，15。5mm,站臺(tái)門頂箱與車站車輛限界之間。應(yīng)保持不小于25mm的安全間隙,4，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外的站臺(tái)邊緣至軌道中心線距離。宜按設(shè)備限界另加不小于50mm安全間隙確定，5，站端設(shè)有道岔的車站與盾構(gòu)區(qū)間相接時(shí) 道岔岔心與盾構(gòu)管片起點(diǎn)距離。應(yīng)符合下列規(guī)定，1、9號(hào)道岔不宜小于18m、困難條件下采用13m、2，12號(hào)道岔不宜小于21m、困難條件下采用16m.6。車站范圍內(nèi)其余部位建筑限界,應(yīng)按區(qū)間建筑限界的規(guī)定執(zhí)行、5.3 9。曲線站臺(tái)邊緣至車門門檻之間的間隙。應(yīng)按站臺(tái)類型 車輛參數(shù)和曲線半徑計(jì)算確定 曲線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。5.3、10，軌道區(qū)隔斷門建筑限界寬度.其門框內(nèi)邊緣至設(shè)備限界應(yīng)有不小于100mm安全間隙。隔斷門建筑限界高度宜與區(qū)間矩形隧道高度相同，5、3。11 車輛基地限界應(yīng)符合下列規(guī)定 1。車輛基地庫(kù)外限界應(yīng)按區(qū)間限界規(guī)定執(zhí)行,2.車輛基地庫(kù)內(nèi)檢修平臺(tái)的高平臺(tái)及安全柵欄與車輛輪廓線之間，應(yīng)留有80mm安全間隙,低平臺(tái)應(yīng)采用車站站臺(tái)建筑限界，3,受電弓車輛升弓進(jìn)庫(kù)時(shí)。車庫(kù)大門應(yīng)按受電弓限界設(shè)計(jì).5 3,12、設(shè)在兩線交叉處的警沖標(biāo),應(yīng)滿足相鄰兩線設(shè)備限界的要求，