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附錄B,B1型車限界圖B、0.1、區(qū)間或過站直線地段車輛輪廓線。車輛限界和設備限界 圖B，0。1，的坐標值，應按表B 0.1,1 表B、0,1。7選取.圖B 0,1,區(qū)間或過站直線地段車輛輪廓線.車輛限界和設備限界表B,0 1,1，車輛輪廓線坐標,mm,注.1。表中第0.11點是車體上的控制點,13 14點是軸箱簧下控制點.15、16點是車輛踏面控制點、17,18點是輪緣控制點，19、20點是齒輪箱控制點.m1.m6點是開門狀態(tài)車門控制點。第12，12d點是受電靴工作狀態(tài)控制點，12e。12f是受電靴脫靴狀態(tài)控制點,A.D受電靴非工作狀態(tài)控制點，其中11點水平方向對受流器及車體分別計算.并增加控制一個點、豎向按車底懸掛物計算。13點水平按照受流器計算、豎向按照簧下部分計算,2.表中第0.12點是車體上的控制點，14點是軸箱簧下控制點.15、16點是車輛踏面控制點、17 18點是輪緣控制點、19。20點是齒輪箱控制點、m1,m6點是開門狀態(tài)是車門控制點、第12a、12d.13點是受電靴工作狀態(tài)控制點，12e是受電靴脫靴狀態(tài)控制點,A,D是受電靴非工作狀態(tài)控制點,其中12a點計算時水平按照受流器、豎向按照車體底部懸掛物 13點水平按照受流器計算，豎向按照簧下部分計算.3、表中第0。12點是車體上的控制點、12g、13 14點是軸箱簧下控制點、15、16點是車輛踏面控制點，17、18點是輪緣控制點 19 20點是齒輪箱控制點 m1。m6點是開門狀態(tài)車門控制點 第12a。12g點是受電靴工作狀態(tài)控制點,12g，12h是受電靴脫靴狀態(tài)控制點、A、D受電靴非工作狀態(tài)控制點、其中12a點計算時水平按照受流器。豎向按照車體底部懸掛物，13點水平按照受流器計算。豎向按照簧下部分計算.表B，0.1,2。車輛限界坐標值.隧道內區(qū)間直線地段、mm.表B、0、1,3 設備限界坐標值。隧道內區(qū)間直線地段、mm 表B 0。1,4、車輛限界坐標值,隧道外區(qū)間直線地段。mm 表B、0。1，5 設備限界坐標值,隧道外區(qū)間直線地段.mm 表B。0、1。6，車輛限界坐標值 隧道內過站直線地段。表B，0，1.7.車輛限界坐標值 隧道外過站直線地段,B，0。2。車站直線地段停站車輛輪廓線和車輛限界。圖B,0 2。的坐標值，應按表B 0.2、1，表B，0,2.2選取.表B。0、2，1.車輛限界坐標值,隧道內停站直線地段.圖B，0,2、停站直線地段車輛輪廓線和車輛限界表B.0，2，2.車輛限界坐標值，隧道外停站直線地段.