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11 3.工程材料11 3 1，地下結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有利于提高耐久性,地鐵結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件、尤其是直接與地層接觸的結(jié)構(gòu)應(yīng)采用鋼筋混凝土,位于隧道內(nèi)部的構(gòu)件,包括主要受力構(gòu)件和次要受力構(gòu)件、根據(jù)需要也可采用其他結(jié)構(gòu)材料和型式 包括鋼與混凝土共同組合形成的結(jié)構(gòu).如鋼管混凝土結(jié)構(gòu).鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)和組合構(gòu)件等，單純的金屬結(jié)構(gòu)以及其他材料等.所選用的材料應(yīng)滿足耐久性要求、11 3，2，表11 3。2中混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)大多是從滿足工程的耐久性要求考慮的 根據(jù)?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范。GB、T.50476,一般環(huán)境條件結(jié)構(gòu)處于干濕交替環(huán)境時(shí) 混凝土最低強(qiáng)度等級(jí)要求為C40、但考慮到地鐵地下結(jié)構(gòu)在防水措施等方面的有利 以及地鐵地下結(jié)構(gòu)的厚度較大。本規(guī)范將小于300mm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)視為薄壁構(gòu)件。因此放寬了對(duì)混凝土最低強(qiáng)度等級(jí)的要求?；炷翉?qiáng)度等級(jí)的提高會(huì)導(dǎo)致超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)混凝土的收縮應(yīng)力和溫度應(yīng)力增大,因此。設(shè)計(jì)時(shí)不宜盲目提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí),且宜適當(dāng)采取措施控制混凝土的漲縮影響，本次修訂要求噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。因此將其最低強(qiáng)度等級(jí)由原C20調(diào)整為C25 11、3、4.2002版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,GB,50010對(duì)普通鋼筋推薦采用HRB400級(jí)和HRB335級(jí)鋼筋 而在該版規(guī)范的使用期內(nèi),地鐵工程除個(gè)別的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了HRB400級(jí)鋼筋外、實(shí)際采用HRB400級(jí)鋼筋的極少，其主要原因是地鐵地下結(jié)構(gòu)承受荷載大。鋼筋用量多。配筋大多由裂縫要求控制,依,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、GB,50010裂縫寬度的計(jì)算公式,HRB400級(jí)鋼筋在彈性模量，粘結(jié)特性.配筋率等關(guān)鍵參數(shù)方面與HRB335級(jí)鋼筋并無(wú)差異。因此在裂縫寬度控制方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì) 采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高的HRB400級(jí)鋼筋并不能達(dá)到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB。50010及國(guó)內(nèi)其他規(guī)范對(duì)混凝土裂縫寬度控制的要求。主要基于混凝土的耐久性考慮.根據(jù)有關(guān)國(guó)內(nèi)外的研究成果.到目前為止，對(duì)混凝土裂縫寬度及對(duì)鋼筋侵蝕影響的認(rèn)識(shí)還有爭(zhēng)議，目前還沒(méi)有明確的試驗(yàn)證據(jù)能認(rèn)定存在侵蝕危險(xiǎn)的裂縫寬度界限,國(guó)外有試驗(yàn)指出混凝土的質(zhì)量.充分的受壓和足夠的混凝土保護(hù)層可能比控制混凝土表面裂縫寬度對(duì)防止侵蝕更為重要。國(guó)外對(duì)混凝土裂縫寬度的控制要求也較國(guó)內(nèi)更加寬松、如美國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范，ACI318、05,對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋分布、直徑和間距,等方面的要求是建立在最大估計(jì)裂縫寬度為0,4mm的經(jīng)驗(yàn)公式基礎(chǔ)上。并且其表面裂縫寬度在實(shí)踐中得到了廣泛的認(rèn)可 根據(jù)國(guó)內(nèi)大量的實(shí)驗(yàn)研究和文獻(xiàn).實(shí)測(cè)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度與?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，GB.50010推薦公式和參數(shù)計(jì)算所得的裂縫寬度之間存在較大差異.實(shí)驗(yàn)裂縫寬度僅相當(dāng)于理論計(jì)算值的50。85,國(guó)內(nèi)專家學(xué)者已經(jīng)注意到了這些問(wèn)題以及對(duì)HRB400及鋼筋應(yīng)用的影響，HRB400級(jí)及以上高強(qiáng)鋼筋在國(guó)外的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍,高強(qiáng)鋼筋較傳統(tǒng)鋼筋有諸多優(yōu)勢(shì)。以HRB400級(jí)鋼筋與HRB335級(jí)鋼筋比較為例、HRB400級(jí)鋼筋的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在、1,強(qiáng)度高,經(jīng)濟(jì)性好.HRB335級(jí)鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為300MPa、而HRB400級(jí)鋼筋強(qiáng)度提高到360MPa。等代使用可節(jié)約15、左右的鋼筋，2，機(jī)械性能好.HRB400級(jí)鋼筋顯著改善了HRB335級(jí)鋼筋在力學(xué)性能方面的不足.避免了尺寸效應(yīng)大以及應(yīng)變延伸率小的弊病、HRB400級(jí)鋼筋的冷彎性能也明顯優(yōu)于HRB335級(jí)鋼筋 克服了彎折鋼筋部位出現(xiàn)的微細(xì)裂紋 易于消除結(jié)構(gòu)質(zhì)量隱患.3.焊接性能好。HRB400級(jí)鋼筋的碳當(dāng)量低、鋼筋金相組織好。非金屬夾雜物含量低,焊接方便。易于操作，4，有利于混凝土結(jié)構(gòu)的抗震。由于HRB400級(jí)鋼筋的強(qiáng)屈比、1，60、有利于提高建筑結(jié)構(gòu)的抗震性和安全性.5，規(guī)格齊全.產(chǎn)品直徑為6mm 50mm。推薦直徑為6、8、12.16.20，25。32。40，50?？朔薍RB335級(jí)鋼缺少Φ、25mm粗直徑直條筋的難題、便于施工下料與配筋綁扎。使鋼筋布置更趨合理 易于混凝土的澆搗.適用于柱.梁.墻,板等結(jié)構(gòu)構(gòu)件.新版的、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、GB、50010較前一版規(guī)范在鋼筋的應(yīng)用方面作了大幅度的修改。重點(diǎn)推薦使用高強(qiáng)鋼筋，限制使用傳統(tǒng)鋼筋。為了有利于高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用、也為了解決舊版規(guī)范計(jì)算裂縫寬度與實(shí)際情況存在差異這一問(wèn)題、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、GB，50010對(duì)裂縫寬度計(jì)算有關(guān)的參數(shù).如構(gòu)件受力特征系數(shù)。和取用荷載 將標(biāo)準(zhǔn)組合改為準(zhǔn)永久組合 進(jìn)行了調(diào)整.解決了高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。另外 鋼筋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在今后一段時(shí)間肯定會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整,傳統(tǒng)鋼筋的生產(chǎn)和供應(yīng)會(huì)受到一些限制，因此本規(guī)范建議在地鐵工程中應(yīng)重點(diǎn)采用高強(qiáng)鋼筋,在地鐵結(jié)構(gòu)中。有部分構(gòu)件當(dāng)耐久性要求不高時(shí)是可以放寬裂縫控制要求的,如基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，礦山法隧道的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)和其他臨時(shí)性的支護(hù)結(jié)構(gòu)等 應(yīng)用HRB400級(jí)鋼筋的優(yōu)勢(shì)更加明顯、根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.工業(yè)和信息化部、關(guān)于加快應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋的指導(dǎo)意見(jiàn),建標(biāo)，2012。1號(hào)的精神 明確淘汰335MPa級(jí)螺紋鋼筋。因此本規(guī)范不再規(guī)定可以采用HRB335鋼筋，11、3、5。管片間的連接形式多種多樣，目前最常見(jiàn)的是采用彎螺栓連接方式，其他還有斜螺栓連接，銷棒連接?？圻B接等多種形式、其中斜螺栓和銷棒連接方式國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有了應(yīng)用.連接件的材料除金屬材料外，也有采用尼龍等材料 地鐵盾構(gòu)隧道鋼筋混凝土管片鋼制連接螺栓的機(jī)械性能等級(jí)一般采用4 6,6、8級(jí)、特殊情況也有采用8、8級(jí)的.為了保證隧道的使用壽命.螺紋緊固件表面必須進(jìn)行防腐蝕處理，防腐處理建議采用鋅鉻涂層或熱鍍鋅等方法,應(yīng)禁止使用冷鍍鋅方法為連接件進(jìn)行防腐處理,11，3.6，本條是為提高噴射混凝土的耐久性和改善作業(yè)環(huán)境而提出的要求 城市地鐵礦山法隧道大多數(shù)修建于第四系地層中.由初期支護(hù)和二次襯砌共同承受使用階段的荷載 因此，對(duì)由以噴射混凝土為主要材料構(gòu)成的初期支護(hù)、也應(yīng)具備一定的耐久性，地鐵工程中應(yīng)采用濕噴混凝土工藝.本規(guī)范在強(qiáng)調(diào)采用濕噴混凝土工藝的情況下，將噴射混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)提高到了C25。隨著噴射混凝土工藝及混凝土添加劑材料的進(jìn)步、噴射混凝土的性能能夠較以往傳統(tǒng)工藝有大幅度的提高,尤其在抗?jié)B性能方面。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有研究證明采用濕噴工藝和混凝土新型添加劑的噴射混凝土能夠達(dá)到P12以上抗?jié)B指標(biāo)，摻入鋼纖維的噴射混凝土可以大大改善噴射混凝土的性能 具備和易性好，坍落度損失少、回彈量低。后期強(qiáng)度高。抗?jié)B性和耐久性好以及使用中腐蝕性風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn).故宜在地鐵工程中推廣、摻入鋼纖維的噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)可適當(dāng)提高，