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13，通風(fēng).空調(diào)與供暖13，1。一般規(guī)定13。1，1。地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境應(yīng)采用通風(fēng)，空調(diào)與供暖系統(tǒng)進行控制、13,1、2 地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應(yīng)包括地下車站、站廳 站臺 設(shè)備與管理用房、出入口通道 換乘通道 區(qū)間隧道，正線隧道.渡線 折返線、停車線.盡端線隧道等。以及地面車站及高架車站等 13,1.3，地鐵的通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境的空氣質(zhì)量,溫度。濕度、氣流組織.氣流速度，壓力變化和噪聲等均能滿足人員的生理及心理條件要求和設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的需要、13 1.4、地鐵通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能、1.當(dāng)列車在正常運行時 應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標(biāo)準范圍內(nèi) 2，當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時.應(yīng)保證對阻塞區(qū)間進行有效通風(fēng) 3。當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時。應(yīng)具備排煙、通風(fēng)功能.4 當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時。應(yīng)具備排煙,通風(fēng)功能、13.1、5,地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的確定應(yīng)符合下列規(guī)定,1，通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)分為列車活塞通風(fēng)。自然通風(fēng)和機械通風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)、2、地鐵應(yīng)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)、3.在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25 且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積不小于180時 應(yīng)采用空調(diào)系統(tǒng)，4，在夏季當(dāng)?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25,全年平均溫度超過15 且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積不小于120時,應(yīng)采用空調(diào)系統(tǒng)。13,1.6,地鐵地下線路通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)制式應(yīng)結(jié)合地鐵的運力 當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運行及維護費用等因素進行綜合技術(shù)經(jīng)濟比較確定,13、1,7、地鐵的通風(fēng)?？照{(diào)與供暖系統(tǒng)應(yīng)按地鐵預(yù)測的遠期客流量和最大的通過能力設(shè)計.設(shè)備宜按近期和遠期配置,并宜分期實施,13 1、8、地鐵的通風(fēng) 空調(diào)與供暖系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備配置應(yīng)貫徹國家能源政策,踐行運營節(jié)能原則 并宜利用自然冷.熱源，13，1 9、車輛基地。控制中心和主變電所等地面建筑。應(yīng)在滿足工藝要求的前提下.按本規(guī)范和國家現(xiàn)行有關(guān)建筑設(shè)計標(biāo)準的規(guī)定設(shè)置通風(fēng).空調(diào)與供暖系統(tǒng).13 1。10 通風(fēng).空調(diào)與供暖系統(tǒng)的設(shè)備、管道及配件布置,應(yīng)保證系統(tǒng)整體高效運行，并應(yīng)為安裝.操作.測量 調(diào)試和維修預(yù)留空間位置 13，1。11，工程設(shè)計應(yīng)為大型通風(fēng).空調(diào)與供暖設(shè)備設(shè)有運輸。安裝通道及孔洞.并應(yīng)能裝設(shè)起吊設(shè)施.13 1。12.通風(fēng).空調(diào)與供暖系統(tǒng)的機房應(yīng)設(shè)置設(shè)備起吊和沖洗設(shè)施,13,1.13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)的管材及保溫材料、消聲材料，應(yīng)采用A級不燃材料、當(dāng)局部部位采用A級不燃材料有困難時，可采用B1級難燃材料，管材及保溫材料應(yīng)具有防潮,防腐.防蛀 耐老化和無毒的性能,