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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 5.1 一般規(guī)定
- 5.2 基本參數(shù)
- 5.3 建筑限界
- 5.4 軌道區(qū)設(shè)備和管線布置原則
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 29 環(huán)境保護
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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5 限.界5，1 一般規(guī)定5。1.2.各種車輛限界、按地域分類，為隧道內(nèi)和隧道外,它們的區(qū)別在于有無風荷載。隧道外包括U型槽地段，地面線和高架橋,按運行條件分類.通常區(qū)間車輛限界的計算速度較高 站臺計算長度內(nèi)車輛限界有限速要求,以進站端速度為準，它與列車編組長度有關(guān).廣州地鐵一,二號線的站臺長度140m,實測進站端的速度57、6km、h、車輛基地車輛限界是以25km、h。不含出入線 空車、有砟道床進行設(shè)計的.5，1。3,列車在運行中因機械故障產(chǎn)生車體額外傾斜或高度變化，此類故障主要指一系懸掛或二系懸掛意外損壞,以計算最大值為設(shè)備限界包絡(luò)線、5 1。4，本條對建筑限界按工法不同進行了分類，地面建筑限界含U型槽地段。建筑限界不含測量、施工等各種誤差及結(jié)構(gòu)位移、沉降和變形等因素,所以。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應按施工條件和地質(zhì)條件外放一定余量,5、1，6。本條只對雙線矩形隧道,雙線馬蹄形隧道.雙線圓形隧道。雙線高架橋的線間距提出最低要求，不涉及單洞單線隧道和單線橋之間的線間距，5 1.7,本條對規(guī)范適用的車型作了限制。如A型車只列入受電弓車輛、對目前已采用的A型受流器車輛暫不納入、非標準車輛指鼓形車體和不符合表5、2，1的車輛、