亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

10，2.結(jié)構(gòu)剛度限值10,2、1,橋跨結(jié)構(gòu)豎向撓度的限值應(yīng)符合下列規(guī)定.1 在列車靜活載作用下.橋跨結(jié)構(gòu)梁體豎向撓度不應(yīng)大于表10,2，1的規(guī)定,表10,2，1。梁體豎向撓度的限值,2、跨度超過100m的橋梁。按實際運行列車進行車橋系統(tǒng)耦合振動分析后。梁體豎向撓度可低于表10,2 1規(guī)定、分析得出的列車安全性及乘客乘坐舒適性指標應(yīng)符合下列規(guī)定,1.脫軌系數(shù)。Q.P 0，8,10 2、1,1 2。輪重減載率 P P 0、6，10,2.1，2.3.車體豎向加速度,az。0.13g 半峰值、10，2、1、3、4。車體橫向加速度、ay、0。10g 半峰值 10,2。1。4 式中.Q。輪對一側(cè)車輪的橫向力，P。輪對一側(cè)車輪的垂直力、P.側(cè)車輪輪重減載量。P,車輪的平均輪重,g、為重力加速度。g，9.8m,s2，10，2 2,在列車靜活載作用下 有砟軌道橋梁梁單端豎向轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于5.無砟軌道橋梁梁單端豎向轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于3.無砟軌道梁單端豎向轉(zhuǎn)角大于2。時,應(yīng)檢算梁端處軌道扣件的上拔力，10、2.3,在列車橫向搖擺力.離心力 風力和溫度力作用下 橋跨結(jié)構(gòu)梁體水平撓度應(yīng)小于等于計算跨度的1，4000、10，2，4,在列車活載作用下。橋跨結(jié)構(gòu)梁體同一橫斷面一條線上兩根鋼軌的豎向變形差形成的兩軌動態(tài)不平順度不應(yīng)大于6mm、計算時 列車活載應(yīng)計動力系數(shù)、不能滿足時，應(yīng)進行車橋或風車橋系統(tǒng)耦合振動分析.10。2、5 鋪設(shè)無縫線路及無砟軌道橋梁的橋墩縱向水平線剛度限值.應(yīng)符合下列規(guī)定、1。橋墩線剛度限值應(yīng)根據(jù)工程條件及扣件阻力經(jīng)鋼軌動彎應(yīng)力、溫度應(yīng)力 制動應(yīng)力和制動附加應(yīng)力的計算確定.2 不作計算時 可按下列規(guī)定取值。1.雙線及多線簡支梁橋墩墩頂縱向水平線剛度限值可按表10。2。5采用,單線橋梁橋墩縱向水平線剛度可取用表中值的1,2.表10。2，5.橋墩墩頂縱向水平線剛度限值。2。梁跨大于40m的簡支結(jié)構(gòu)。其橋墩縱向水平線剛度可按跨度與30m比增大的比例增大，3,不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的連續(xù)梁,當聯(lián)長小于列車編組長度時,可以聯(lián)長為跨度。按跨度與30m比增大的比例增大剛度.當聯(lián)長大于列車長度時,可以列車長為跨度，按跨度長與30m比增大的比例增大剛度.4,連續(xù)剛構(gòu)可采用結(jié)構(gòu)的合成縱向剛度，10.2,6、區(qū)間橋梁墩頂彈性水平位移應(yīng)符合下列規(guī)定,式中，L，橋梁跨度、m，當為不等跨時采用相鄰跨中的較小跨度 當L.25m時.L按25m計、墩頂順橋或橫橋方向水平位移,mm 包括由于墩身和基礎(chǔ)的彈性變形及地基彈性變形的影響,