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- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 運(yùn)營(yíng)組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號(hào)
- 18 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營(yíng)控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺(tái) 門
- 26.1 一般規(guī)定
- 26.2 主要技術(shù)指標(biāo)
- 26.3 布置與結(jié)構(gòu)
- 26.4 運(yùn)行與控制
- 26.5 供電與接地
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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26 5。供電與接地26.5.1、站臺(tái)門為到站列車提供乘客進(jìn)出站臺(tái)的通道，其電源應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷,以提高站臺(tái)門系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性.站臺(tái)門驅(qū)動(dòng)電源為門控單元和門機(jī)供電，控制電源為PSC，IBP,接口繼電器等供電.分開(kāi)設(shè)置便于減小相互間的干擾和影響、比如驅(qū)動(dòng)電源故障后?？刂齐娫催€可保證PSC等設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行、進(jìn)行監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢等 采用.宜。是考慮從整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)屬性來(lái)說(shuō),驅(qū)動(dòng)電源故障后。屏蔽門停止運(yùn)行,控制電源有無(wú)作用不大。因此根據(jù)工程考慮也可將驅(qū)動(dòng)電源、控制電源合并設(shè)置，26、5 2.為保證站臺(tái)門的狀態(tài)在失電情況下能夠監(jiān)控、保證控制系統(tǒng)后備電源的獨(dú)立性,控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后備電源應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，實(shí)際建設(shè)時(shí)結(jié)合工程和實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，也可考慮在確保后備電源容量足夠且相互無(wú)干擾的情況下將控制系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后備電源合并設(shè)置。26，5 7,第2款,站臺(tái)門門體與車站間的絕緣電阻值要求為0、5MΩ.因據(jù)統(tǒng)計(jì)，人體的絕緣電阻值在800Ω。1000Ω間,人體感知電流平均值為1mA，人觸電能自行擺脫的電流值是10mA.s、致命電流值是30mA.s。當(dāng)站臺(tái)門和車站結(jié)構(gòu)間絕緣安裝時(shí).應(yīng)保證通過(guò)乘客的電流小于1mA