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3。運(yùn)營(yíng)組織3 1,一般規(guī)定3 1 1.地鐵運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、預(yù)測(cè)客流量和乘客出行需求 形成系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)概念，明確運(yùn)營(yíng)需求。確定系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)管理方式、3、1，2，地鐵線路的客流預(yù)測(cè)、應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)為基礎(chǔ).結(jié)合各條線路的建設(shè)時(shí)序和沿線城市發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)測(cè)初期.近期和遠(yuǎn)期的客流數(shù)據(jù)，并應(yīng)進(jìn)行客流變化風(fēng)險(xiǎn)分析。3、1,3、地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模應(yīng)在提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平 降低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本的原則下。根據(jù)預(yù)測(cè)客流數(shù)據(jù)和線路服務(wù)需求綜合分析確定,3。1，4,地鐵運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)明確列車運(yùn)行.調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)輔助系統(tǒng),維修保障系統(tǒng)和人員組織等內(nèi)容的管理模式。并應(yīng)明確在各種運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的管理方式 各子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系.3。1,5。地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)應(yīng)包含正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)必須在能夠保證所有使用該系統(tǒng)的人員和乘客。以及系統(tǒng)設(shè)施安全的情況下實(shí)施、3,1.6，配線的設(shè)置應(yīng)在滿足線路運(yùn)營(yíng)、管理和安全要求的前提下。結(jié)合工程條件綜合確定、