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6,3，線路縱斷面6，3、1.線路坡度設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。1，正線的最大坡度宜采用30。困難地段最大坡度可采用35，在山地城市的特殊地形地區(qū)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較。有充分依據(jù)時.最大坡度可采用40,2、聯(lián)絡(luò)線.出入線的最大坡度宜采用40 3。區(qū)間隧道的線路最小坡度宜采用3.困難條件下可采用2、區(qū)間地面線和高架線、當具有有效排水措施時 可采用平坡.注，最大 最小坡度的規(guī)定.均不應(yīng)計各種坡度折減值、6 3。2。車站及其配線坡度設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定。1 車站宜布置在縱斷面的凸型部位上、可根據(jù)具體條件。按節(jié)能坡理念，設(shè)計合理的進出站坡度和坡段長度，2。車站站臺范圍內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在一個坡道上 坡度宜采用2。當具有有效排水措施或與相鄰建筑物合建時 可采用平坡,3，具有夜間停放車輛功能的配線,應(yīng)布置在面向車擋或區(qū)間的下坡道上 隧道內(nèi)的坡度宜為2.地面和高架橋上坡度不應(yīng)大于1、5。4，道岔宜設(shè)在不大于5 的坡道上。在困難地段應(yīng)采用無砟道床。尖軌后端為固定接頭的道岔?？稍O(shè)在不大于10.的坡道上。5 車場內(nèi)的庫。棚.線宜設(shè)在平坡道上 庫外停放車的線路坡度不應(yīng)大于1.5。咽喉區(qū)道岔坡度不宜大于3 0，6。3,3,坡段與豎曲線設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定.1，線路坡段長度不宜小于遠期列車長度，并應(yīng)滿足相鄰豎曲線間的夾直線長度不小于50m的要求.2，兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差等于或大于2。時,應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線連接 豎曲線的半徑不應(yīng)小于表6、3.3的規(guī)定，表6 3.3 豎曲線半徑,m。3，車站站臺有效長度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不得設(shè)置豎曲線 豎曲線離開道岔端部的距離應(yīng)符合表6,2 4 2的規(guī)定。6.3。4。正線坡度大于24 連續(xù)高差達16m以上的長大陡坡地段，應(yīng)根據(jù)線路平縱斷面和氣候條件。核查車輛的編組及其牽引和制動的動力性能,以及故障運行能力,長大坡段不宜與平面小半徑曲線重疊、同時應(yīng)對道床排水溝斷面進行校核。6 3 5 區(qū)間縱斷面設(shè)計的最低點位置。應(yīng)兼顧與區(qū)間排水泵房和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位置結(jié)合 當排水管采用豎井引出方式時、地面應(yīng)具有豎井實施條件.6,3,6，豎曲線與緩和曲線或超高順坡段在有砟道床地段不得重疊 在無砟道床地段豎曲線與緩和曲線重疊時.每條鋼軌的超高最大順坡率不得大于1.5。