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- 地鐵設(shè)計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運(yùn)營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 26.1 一般規(guī)定
- 26.2 主要技術(shù)指標(biāo)
- 26.3 布置與結(jié)構(gòu)
- 26.4 運(yùn)行與控制
- 26.5 供電與接地
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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26、5 供電與接地26 5,1，站臺門系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電.驅(qū)動電源和控制電源供電回路宜相互獨(dú)立，26 5,2，站臺門驅(qū)動后備電源儲能,應(yīng)能滿足在30min內(nèi)至少完成開 關(guān)滑動門三次循環(huán)的需要。26。5.3.站臺門系統(tǒng)控制電源模塊宜采用冗余配置 26 5.4 驅(qū)動電源,控制電源與外電源的隔離阻抗不應(yīng)小于5MΩ,26。5，5。站臺門配電電纜?？刂齐娎|的線槽應(yīng)相互獨(dú)立、26,5.6、站臺門設(shè)備室設(shè)備應(yīng)采用綜合接地、接地電阻不應(yīng)大于1Ω，26,5。7。站臺門與列車車廂宜保持等電位,當(dāng)與鋼軌有聯(lián)接需求時。等電位要求應(yīng)符合下列規(guī)定、1、站臺門與鋼軌應(yīng)采用單點(diǎn)等電位連接，門體與鋼軌連接等電位電阻值不應(yīng)大于0，4Ω。2,正常情況下人體可觸及的站臺門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0,5MΩ。每側(cè)站臺門應(yīng)保持整體等電位，26、5.8。當(dāng)站臺門與列車車廂無等電位要求時、站臺門應(yīng)通過接地端子接地.接地電阻不應(yīng)大于1Ω、