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6.線。路6，1，一般規(guī)定6.1，1.地鐵線路應(yīng)按其運(yùn)營(yíng)中的功能定位、分為正線 干線與支線.配線和車場(chǎng)線。配線應(yīng)包括車輛基地出入線、聯(lián)絡(luò)線，折返線 停車線、渡線.安全線.6 1 2 地鐵選線應(yīng)符合下列規(guī)定，1、應(yīng)依據(jù)線路在城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的地位和客流特征,功能定位等 確定線路性質(zhì).運(yùn)量等級(jí)和速度目標(biāo),2、地鐵線路應(yīng)以快速 安全.獨(dú)立運(yùn)行為原則,當(dāng)有條件時(shí)，也可根據(jù)需要在兩條正線之間或一條線路上干線與支線之間 組織共線運(yùn)行，3。支線在干線上的接軌點(diǎn)應(yīng)設(shè)在車站，并應(yīng)按進(jìn)站方向設(shè)置平行進(jìn)路、接軌點(diǎn)不宜設(shè)在靠近客流大斷面的車站。4.地鐵線路之間交叉，以及地鐵線路與其他交通線路交叉時(shí)。必須采用立體交叉方式 5、地鐵線路應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)效益原則 線路走向應(yīng)符合城市客流走廊。應(yīng)有全日客流效益、通勤客流規(guī)模.大型客流點(diǎn)的支撐，6 地鐵選線應(yīng)符合工程實(shí)施安全原則 宜規(guī)避不良工程地質(zhì)，水文地質(zhì)地段 并宜減少房屋和管線拆遷，宜保護(hù)文物和重要建,構(gòu)筑物.同時(shí)應(yīng)保護(hù)地下資源。7 地鐵線路與相近建筑物距離應(yīng)符合城市環(huán)境。風(fēng)景名勝和文物保護(hù)的要求.地上線必要時(shí)應(yīng)采取針對(duì)振動(dòng)、噪聲，景觀.隱私.日照的治理措施。并應(yīng)滿足城市環(huán)境相關(guān)的規(guī)定、地下線應(yīng)減少振動(dòng)對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。6，1。3,線路起.終點(diǎn)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定,1，線路起,終點(diǎn)車站宜與城市用地規(guī)劃相結(jié)合，并宜預(yù)留公交等城市交通接駁配套條件、2,線路起、終點(diǎn)不宜設(shè)在城區(qū)內(nèi)客流大斷面位置 也不宜設(shè)在高峰客流斷面小于全線高峰小時(shí)單向最大斷面客流量1、4的位置,3 對(duì)穿越城市中心的超長(zhǎng)線路、應(yīng)分析運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性、并應(yīng)結(jié)合對(duì)全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征 列車在各區(qū)間的滿載率和擁擠度,以及建設(shè)時(shí)序的分析。合理確定線路運(yùn)行的起 終點(diǎn)或運(yùn)行的分段點(diǎn) 4 每條線路長(zhǎng)度不宜大于35km 也可按每個(gè)交路運(yùn)行不大于1h為目標(biāo).當(dāng)分期建設(shè)時(shí).初期建設(shè)線路長(zhǎng)度不宜小于15km、5、支線與干線貫通共線運(yùn)行時(shí),其長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng).當(dāng)支線長(zhǎng)度大于15km時(shí)。宜按既能貫通.又能獨(dú)立折返運(yùn)行設(shè)計(jì),但應(yīng)核算正線對(duì)支線客流的承受能力,6，1，4，車站分布應(yīng)符合下列規(guī)定，1 車站分布應(yīng)以規(guī)劃線網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn),城市交通樞紐點(diǎn)為基本站點(diǎn) 結(jié)合城市道路布局和客流集散點(diǎn)分布確定,2，車站間距在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為1km，在城市外圍區(qū)宜為2km.超長(zhǎng)線路的車站間距可適當(dāng)加大 3.地鐵車站站位選擇，應(yīng)結(jié)合車站出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件確定、并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)施工 用地規(guī)劃.客流疏導(dǎo),交通接駁和環(huán)境要求.6，1.5，換乘車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定,1,換乘站的規(guī)劃與設(shè)計(jì).應(yīng)按各線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為原則.宜采用一點(diǎn)兩線形式。并宜控制好換乘高差與距離。當(dāng)采用一點(diǎn)三線換乘形式時(shí)。宜控制層數(shù)、并宜按兩個(gè)站臺(tái)層設(shè)置。一個(gè)站點(diǎn)多于三條線路時(shí)、其換乘形式應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定.2、換乘車站應(yīng)結(jié)合換乘方式.擬定線位，線間距，線路坡度和軌面高程,相交線路鄰近一站一區(qū)間宜同步設(shè)計(jì) 3。當(dāng)換乘站為兩條線路采用同站臺(tái)平行換乘方式時(shí)、車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)以主要換乘客流方向?qū)崿F(xiàn)同站臺(tái)換乘為原則，4，當(dāng)多條線路在中心城區(qū)共軌運(yùn)行并實(shí)行換乘時(shí)，接軌.換乘 站應(yīng)滿足各線運(yùn)行能力和共軌運(yùn)行總量需求。并應(yīng)符合6 1，2條第三款的規(guī)定、確定線路配線及站臺(tái)布置.6，1.6、線路敷設(shè)方式應(yīng)符合下列規(guī)定 1 線路敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和地理環(huán)境條件。因地制宜選定。在城市中心區(qū)宜采用地下線，在中心城區(qū)以外地段.宜采用高架線.有條件地段也可采用地面線、2。地下線路埋設(shè)深度.應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，以及隧道形式和施工方法確定。隧道頂部覆土厚度應(yīng)滿足地面綠化 地下管線布設(shè)和綜合利用地下空間資源等要求.3,高架線路應(yīng)注重結(jié)構(gòu)造型和控制規(guī)模。體量，并應(yīng)注意高度.跨度,寬度的比例協(xié)調(diào)。其結(jié)構(gòu)外緣與建筑物的距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,GB,50016和、高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB.50045的有關(guān)規(guī)定。高架線應(yīng)減小對(duì)地面道路交通。周圍環(huán)境和城市景觀的影響 4，地面線應(yīng)按全封閉設(shè)計(jì),并應(yīng)處理好與城市道路紅線及其道路斷面的關(guān)系、地面線應(yīng)具備防淹,防洪能力 并應(yīng)采取防侵入和防偷盜設(shè)施、