"大量文字復(fù)制"等功能僅限VIP會(huì)員使用，您可以選擇以下方式解決：
1、選擇少量文本，重新進(jìn)行復(fù)制操作
2、開通VIP，享受下載海量資源、文字任意復(fù)制等特權(quán)
- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 運(yùn)營(yíng)組織
- 4 車 輛
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 車輛型式與列車編組
- 4.3 車 體
- 4.4 轉(zhuǎn) 向 架
- 4.5 電氣系統(tǒng)
- 4.6 制動(dòng)系統(tǒng)
- 4.7 安全與應(yīng)急設(shè)施
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號(hào)
- 18 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營(yíng)控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺(tái) 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
熱門資源
更多>
- 住宅室內(nèi)防水工程技術(shù)規(guī)范[附條文說明] JGJ 298-2013
- 檔案館建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] JGJ 25-2010
- 實(shí)驗(yàn)動(dòng)物設(shè)施建筑技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50447-2008
- 綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] GB 51039-2014
- 綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] GB/T 50378-2019
- 城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50838-2015
- 建筑防火通用規(guī)范[附條文說明] GB 55037-2022
- 建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] GB 50037-2013
- 數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] GB 50174-2017
- 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] GB 50187-2012
4、6，制動(dòng)系統(tǒng)4,6、1。風(fēng)源系統(tǒng)是指壓縮空氣發(fā)生系統(tǒng)、常用制動(dòng)系統(tǒng)是指列車運(yùn)行中正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車速度包括進(jìn)站停車所施行的制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng).一般采用電空混合，電氣制動(dòng)，再生制動(dòng)或電阻制動(dòng)、優(yōu)先的制動(dòng)作用方式.它的特點(diǎn)是作用比較緩和而且制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)是指緊急情況下為使列車盡快停止所施行的制動(dòng) 稱為 緊急制動(dòng)，也稱為，非常制動(dòng).它的特點(diǎn)是作用比較迅猛而且要把列車的空氣制動(dòng)能力全部用上.停放制動(dòng)系統(tǒng)是車輛停放在線路上或車場(chǎng)內(nèi)防止車輛溜放的制動(dòng)系統(tǒng) 停放制動(dòng)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般采用彈簧儲(chǔ)能方式.當(dāng)壓縮空氣壓力正常時(shí)壓縮彈簧 進(jìn)行儲(chǔ)能,當(dāng)壓縮空氣壓力降低到規(guī)定值以下時(shí)。彈簧釋放能量,通過制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)作用、停放制動(dòng)裝置一般還附有雙穩(wěn)態(tài)電磁閥用于切斷壓縮空氣,人為使停放制動(dòng)裝置產(chǎn)生停放制動(dòng)作用 為了在沒有壓縮空氣的情況下移動(dòng)車輛還設(shè)有人工緩解閥，用來人工緩解停放制動(dòng)裝置.4,6.4。安裝在變電站內(nèi)的再生制動(dòng)能量吸收裝置有兩種。一種主要是由多相斬波器和制動(dòng)電阻組成 其作用是把再生制動(dòng)電能經(jīng)車流吸收后的多余的部分消耗到電阻器上、轉(zhuǎn)換成熱量釋放到隧道以外的大氣中、另一種是由逆變器和隔離變壓器等組成。其作用是把車流吸收后的再生制動(dòng)多余的電能通過逆變器反饋到交流電網(wǎng)上、使用再生制動(dòng)能量吸收裝置的重大意義在于通過這種裝置特別是后一種裝置、把列車制動(dòng)產(chǎn)生的原來消耗在隧道內(nèi)的巨大多余能量，或轉(zhuǎn)換成熱量釋放到隧道以外的大氣中，或反饋到電網(wǎng)上加以利用 不但能有效地降低隧道內(nèi)熱量蓄積、改善通風(fēng)效果 而且對(duì)節(jié)能減排,提高列車制動(dòng)性能也有非常重要的意義，4，6、7.基礎(chǔ)制動(dòng)是指是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部分,他是利用杠桿作用將制動(dòng)原動(dòng)力擴(kuò)大到適當(dāng)?shù)谋稊?shù).然后傳遞給每個(gè)輪子旁的閘瓦或閘片,4、6 8,當(dāng)列車具有兩套以上的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組時(shí).應(yīng)注意運(yùn)行管理工作,防止因暫載率太低而使?jié)櫥统霈F(xiàn)乳化 4,6。9、保持制動(dòng)功能是列車速度為零時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生常用制動(dòng)作用,其制動(dòng)力約為最大常用制動(dòng)的70 左右。當(dāng)列車接到啟動(dòng)指令后緩解。其作用是防止車輛停車后發(fā)生溜放，