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- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 運(yùn)營(yíng)組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號(hào)
- 18 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 21.1 一般規(guī)定
- 21.2 系統(tǒng)設(shè)置原則
- 21.3 系統(tǒng)基本功能
- 21.4 硬件設(shè)備配置
- 21.5 軟件基本要求
- 21.6 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與功能
- 21.7 布線及接地
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營(yíng)控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺(tái) 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計(jì)算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計(jì)算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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21,環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)21。1、一般規(guī)定21 1、1 環(huán)境與設(shè)備的監(jiān)控應(yīng)針對(duì)地鐵系統(tǒng)的特點(diǎn).線路敷設(shè)方式和所屬地域的氣候條件設(shè)置相應(yīng)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) BAS,21.1，2，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍應(yīng)包括車站 區(qū)間.也可包括控制中心及車輛基地、被監(jiān)控的對(duì)象應(yīng)包括車站通風(fēng)、空調(diào)與供暖設(shè)備。隧道通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備，自動(dòng)扶梯及電梯。站臺(tái)門及防淹門.照明和導(dǎo)向系統(tǒng)、車站應(yīng)急照明電源,車站環(huán)境參數(shù)等,21,1 3。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)遵循分散控制。集中管理，資源共享的基本原則。21 1、4 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按全線車站及區(qū)間同一時(shí)間只發(fā)生一次火災(zāi)的原則設(shè)定救災(zāi)模式,換乘站也應(yīng)按同一時(shí)間只發(fā)生一次火災(zāi)的原則設(shè)定救災(zāi)模式,