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4。車 輛4，1 一般規(guī)定4。1。1，現(xiàn)行國家標準、地鐵車輛通用技術條件,GB T 7928,對地鐵車輛作了規(guī)定。根據(jù)地鐵工程設計工作的要求。在本標準中增加了一些新的內(nèi)容，同時為了方便起見.有部分內(nèi)容有所重復.4,1，2.本條規(guī)定.車輛應確保在壽命周期內(nèi)正常運行時的行車安全和人身安全。正常運行 的條件主要是指、1,載荷從空車到超員的范圍內(nèi)。2、車輛速度不超過運行曲線規(guī)定的速度，3 車輪的摩耗在規(guī)定的范圍內(nèi) 4。除災害性天氣以外的氣候條件,5 車輛、軌道,信號等維修工作均按規(guī)定要求進行等,本條還規(guī)定了、同時應具備故障,事故和災難情況下對人員和車輛救助的條件,這些條件是指車上應裝有的滅火器、事故廣播裝置、應急疏散門。救援設施等 4，1、3、為了防止火災發(fā)生與蔓延。以及在火災發(fā)生時產(chǎn)生有毒氣體危害人體健康 車輛及內(nèi)部設施原則上應采用不燃材料 不得已的情況下 如電線 電纜 減振橡膠件等、方可使用無鹵,低煙的阻燃材料 4 1 4、車輛采取減振防噪措施的目的一是改善乘客的乘坐舒適度、二是減少對環(huán)境的有害影響 4，1 5 表4,1.5中規(guī)定的超員人數(shù)、是由座席數(shù)人數(shù)和最大立席人數(shù)相加得出的,最大立席人數(shù)如按現(xiàn)行國家標準，地鐵車輛通用技術條件。GB，T 7928規(guī)定計算的話，單位有效站立面積最大站立人數(shù)應為8人,m2、但根據(jù)有關資深設計人員的經(jīng)驗 除要考慮車輛外，也考慮到對工程結(jié)構的荷載影響，故本版規(guī)范仍保留了以前一直采用的設計數(shù)據(jù)，即單位有效站立面積最大站立人數(shù)9人,m2。表4,1 5中規(guī)定了，受電弓工作高度 為3980mm,5800mm，主要是考慮到不同場所的需要，并且是車輛所能達到的數(shù)值 但在設計接觸網(wǎng)高度時 尚應符合本規(guī)范15,3,21規(guī)定,4，1,14。車輛的構造速度又稱結(jié)構速度、是考慮到車體和轉(zhuǎn)向架運行的安全如結(jié)構強度，牽引傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速限制、基礎制動裝置的熱容量以及制動距離等而限定的速度、最高運行速度是指除要滿足車輛構造速度所要滿足的條件以外 還要滿足運行性能良好的條件所決定的最高速度、根據(jù)以往成熟的經(jīng)驗規(guī)定了構造速度為最高運行速度的1、1倍.4，1,15，所謂沖擊率是指加速度的變化率、研究表明,影響人體舒適度的主要是沖擊率。在列車加速或減速過程中.如果沖擊率過大.會發(fā)生乘客摔倒等安全事故，因此必須限制其數(shù)值、在現(xiàn)行國家標準，城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則 GB，T.14894中 這個限值為1,0m。s3，為進一步改善乘客的舒適度。在本規(guī)范中規(guī)定為0.75m。s3，如用戶要求更高、可通過與承包商的雙方協(xié)商,寫入合同中,4，1,19,本條規(guī)定了列車在最不利的條件下發(fā)生三種可能發(fā)生的故障時運行的能力.目的是為了使列車發(fā)生故障時不致造成系統(tǒng)混亂、