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- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 運(yùn)營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 基本技術(shù)要求
- 7.3 軌道部件
- 7.4 道床結(jié)構(gòu)
- 7.5 無縫線路
- 7.6 減振軌道結(jié)構(gòu)
- 7.7 軌道安全設(shè)備及附屬設(shè)備
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范[附條文說明] GB 50176-2016
- 綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] GB/T 50378-2019
7.6、減振軌道結(jié)構(gòu)7、6.1.環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告是地鐵工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、應(yīng)在軌道專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)上落實(shí)環(huán)保部門的批復(fù)意見.鋼軌接頭振動是非接頭的三倍。無縫線路能大大減少接頭 地鐵彈性分開式扣件靜剛度較小 彈性好、根據(jù)地鐵運(yùn)營實(shí)踐,采用無縫線路、彈性分開式扣件和無砟道床或有砟道床，能滿足一般減振地段的需要.達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn).7、6。2.軌道直接承受列車荷載,其強(qiáng)度，穩(wěn)定性是列車安全運(yùn)營的前提、因此在任何情況下，都應(yīng)保證軌道的強(qiáng)度,穩(wěn)定性,采取軌道減振措施往往從改善輪軌平順性和加大軌道彈性入手、但是要根據(jù)各工程車輛.運(yùn)營速度，線路條件等進(jìn)行軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算后。確定軌道結(jié)構(gòu)的彈性.尤其是扣件的彈性。7 6。3.減振等級的劃分與減振產(chǎn)品的減振能力密不可分、由于目前我國尚缺少對減振產(chǎn)品的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)和方法。無法量化規(guī)定、需要通過對城市軌道交通運(yùn)營線減振產(chǎn)品使用情況的不斷總結(jié)加以定型，減振產(chǎn)品分級使用、目的在于物盡其用。節(jié)約投資 但是為保持軌道結(jié)構(gòu)的彈性連續(xù).減少維修備件種類等.每一條線路宜盡量減少減振產(chǎn)品的種類,7，6。4 定性判斷減振地段和減振等級可參照下列方法，在線路中心距離醫(yī)院，住宅區(qū) 學(xué)校、音樂廳，精密儀器廠、文物保護(hù)和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段.宜采用高級及以上減振措施.線路中心距離賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20m及穿越地段。宜采用中級及以上減振措施、