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- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 運(yùn)營(yíng)組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號(hào)
- 17.1 一般規(guī)定
- 17.2 系統(tǒng)要求
- 17.3 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
- 17.4 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
- 17.5 列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)
- 17.6 車輛基地信號(hào)系統(tǒng)
- 17.7 其 他
- 18 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營(yíng)控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺(tái) 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設(shè)備限界計(jì)算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計(jì)算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 實(shí)驗(yàn)動(dòng)物設(shè)施建筑技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 50447-2008
- 建筑環(huán)境通用規(guī)范[附條文說明] GB 55016-2021
- 安全防范工程通用規(guī)范[附條文說明] GB 55029-2022
- 宿舍、旅館建筑項(xiàng)目規(guī)范[附條文說明] GB 55025-2022
17 5、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)17 5，1,ATO系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成,17。5、2 ATO地面設(shè)備應(yīng)主要包括軌旁定位設(shè)備 ATO接口等設(shè)備,ATO可利用ATP系統(tǒng)的軌旁設(shè)備、但不應(yīng)影響ATP系統(tǒng)的安全性。17，5 3，ATO車載設(shè)備應(yīng)主要包括ATO車載計(jì)算機(jī)及相關(guān)接口等設(shè)備 17 5。4、當(dāng)采用無(wú)人駕駛方式時(shí)。ATO設(shè)備應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。17。5，5、ATO系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能。1，站間自動(dòng)運(yùn)行 2.列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整 3、車站定點(diǎn)停車.4、ATO或無(wú)人駕駛自動(dòng)折返。5 列車車門.站臺(tái)門控制。6,列車節(jié)能控制.17.5。6.ATO系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求、1 ATO系統(tǒng)可具有司機(jī)監(jiān)控下的ATO。無(wú)人駕駛等水平等級(jí) 2 ATO定點(diǎn)停車精度應(yīng)根據(jù)站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度、列車性能和站臺(tái)門的設(shè)置等因素選定.定點(diǎn)停車精度宜為、0 3m.3。ATO應(yīng)滿足舒適度?？旖菁罢c(diǎn)的要求，4、ATO應(yīng)能控制列車實(shí)現(xiàn)車站通過作業(yè).5.ATO系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)ATP.ATS等系統(tǒng)提供的線路條件 道岔狀態(tài)、列車位置等信息及速度調(diào)整指令，實(shí)現(xiàn)列車的速度控制。6 列車在區(qū)間停車應(yīng)接近前方目的地。區(qū)間停車后，在允許信號(hào)的條件下列車應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng),車站發(fā)車時(shí) 列車啟動(dòng)應(yīng)由司機(jī)控制，17。5。7 無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求。1、系統(tǒng)應(yīng)采取冗余措施，并應(yīng)具有高可靠性.可用性和安全性.2。應(yīng)根據(jù)線路條件,道岔狀態(tài)、前方列車位置等，實(shí)現(xiàn)列車速度自動(dòng)控制、列車在區(qū)間停車應(yīng)接近前方目的地。區(qū)間停車后 在允許信號(hào)的條件下列車應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng) 車站發(fā)車時(shí),列車啟動(dòng)應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制，3.車載設(shè)備應(yīng)能將故障診斷與報(bào)警信息實(shí)時(shí)傳輸至ATS系統(tǒng) 4。系統(tǒng)應(yīng)能接收來自控制中心或車站的停車,臨時(shí)限速等控制.