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15.2，變，電.所15。2.1。變電所應分為主變電所.電源開閉所、牽引變電所,降壓變電所，牽引變電所與降壓變電所可合建成牽引降壓混合變電所 15 2,2、變電所的數(shù)量，容量及其在線路上的分布應經計算分析比選后確定。車輛基地應設牽引變電所 15，2、3，變電所選址應符合下列要求,1 應靠近負荷中心 2。應便于電纜線路引入、引出 3,應便于設備運輸，4、不應設在冷凍機房等場所的經常積水區(qū)的正下方 且不宜與廁所.泵房等場所相貼鄰 5、獨立設置的變電所.宜靠近地鐵線路,并應和城市規(guī)劃相協(xié)調、該變電所與地鐵線路間應設置專用電纜通道.15、2，4 主變壓器的數(shù)量與容量應根據(jù)近。遠期負荷計算確定、并宜分期實施。當一臺主變壓器退出運行時 其余主變壓器應能負擔供電范圍內的一、二級負荷、15。2、5、牽引負荷應根據(jù)運營高峰小時行車密度。車輛編組.車輛類型及特性,線路資料等計算確定,牽引整流機組容量宜按遠期負荷確定.15.2.6.牽引變電所應設置兩套牽引整流機組，當一套牽引整流機組退出運行.另一套牽引整流機組具備運行條件時宜繼續(xù)運行、15,2,7 正常運行方式下。兩相鄰牽引變電所應對其同一供電分區(qū)采用雙邊供電方式 15 2,8，當正線的中間牽引變電所退出運行時.應由相鄰的兩座牽引變電所依靠其兩套牽引整流機組的過負荷能力實施大雙邊供電.15.2。9,牽引整流機組的負荷特性應符合表15、2,9的要求，表15.2 9，牽引整流機組的負荷特性15,2.10。當變電所設置兩臺配電變壓器時.配電變壓器的容量選擇應滿足一臺配電變壓器退出運行時另一臺配電變壓器能負擔供電范圍內的遠期一.二級負荷，15，2 11。牽引變電所應設在車站內,當不具備條件時.牽引變電所可設在車站附近或區(qū)間。車站降壓變電所應設在重負荷端。可分層布置,當技術經濟合理時可設置跟隨式的降壓變電所.15、2。12、變電所的中壓側,低壓側應采用分段單母線接線,兩套牽引整流機組應接在同一段中壓母線上 直流牽引母線宜采用單母線接線.15 2,13,直流牽引配電裝置的饋線回路.應設置能分斷最大短路電流和感性小電流的直流快速斷路器，15,2。14，主變電所宜采用有載調壓主變壓器。15,2.15 變電所設備布置應符合現(xiàn)行國家標準.3,110kV高壓配電裝置設計規(guī)范 GB，50060或，10kV及以下變電所設計規(guī)范 GB，50053的有關規(guī)定 直流牽引配電裝置應滿足中壓開關設備的布置要求 非封閉干式變壓器應設于獨立房間。15,2，16。控制室各屏間及通道最小距離,宜符合表15，2,16的規(guī)定 表15.2，16 控制室各屏間及通道最小距離.mm.注、括號內數(shù)值適用于有人值守情況,15，2 17 變電所交，直流電源屏的電源、應接自變電所的兩段低壓母線、15 2，18.變電所直流操作電源宜采用成套裝置，正常運行時蓄電池應處于浮充狀態(tài).蓄電池容量應滿足交流停電情況下連續(xù)供電2h的要求.15 2、19，變電所的中壓繼電保護設置應符合國家現(xiàn)行標準。電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范.GB T.50062的有關規(guī)定.15,2、20。對牽引整流機組的下列故障及異常運行。應設相應的保護裝置.1。內部短路.2.元件故障.3.元件溫升超過限定值。4 外部短路。15、2 21，對直流牽引饋線的短路故障及異常運行 應設置下列基本保護 1。大電流短路斷路器直接跳閘。2，過電流保護.3、電流變化率及其增量保護 4，雙邊聯(lián)跳保護 15,2,22。直流牽引供電設備應設置框架保護,15，2、23 直流牽引饋線開關應具有在線檢測的自動重合閘功能。15,2、24、變壓器的中壓配電回路宜設置操作過電壓吸收裝置、15、2，25。地上牽引變電所及與地上相鄰的地下牽引變電所，每路直流饋線及負母線應設置雷電過電壓吸收裝置 15,2,26.地上變電所配電變壓器的高，低壓側應設置避雷器或浪涌保護器。15、2 27，過電壓保護應符合現(xiàn)行行業(yè)標準.交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合.DL，T。620的有關規(guī)定，15,2，28、變電所設計應滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)的要求、15,2，29。變電所綜合自動化裝置應具備下列基本功能，1。保護.控制,信號 測量、2。電源自動轉接、3,必要的安全聯(lián)鎖。4、程序操作 5 裝置故障自檢、6、開放的通信協(xié)議及接口、