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- 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50157-2013
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 運(yùn)營(yíng)組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結(jié)構(gòu)
- 11 地下結(jié)構(gòu)
- 12 工程防水
- 13 通風(fēng)、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號(hào)
- 17.1 一般規(guī)定
- 17.2 系統(tǒng)要求
- 17.3 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
- 17.4 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
- 17.5 列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)
- 17.6 車輛基地信號(hào)系統(tǒng)
- 17.7 其 他
- 18 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
- 19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運(yùn)營(yíng)控制中心
- 25 站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備
- 26 站 臺(tái) 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災(zāi)
- 29 環(huán)境保護(hù)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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17.7、其.他17，7、3，第1款.信號(hào)系統(tǒng)是保證行車安全 提升運(yùn)營(yíng)效率 與行車指揮關(guān)系密切的系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備的供電應(yīng)持續(xù).穩(wěn)定.可靠。17,7 4.第2款 作為原則信號(hào)電線路應(yīng)與電力線路分開(kāi)敷設(shè),但鑒于地鐵的線路條件、信號(hào)電線路與電力線路無(wú)論是交叉敷設(shè)或是平行敷設(shè)、很難保證較大的間距 已為實(shí)踐證實(shí).由于信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)水平、安全防護(hù)技術(shù)的不斷提高和強(qiáng)化,抗干擾能力也有大幅提升、信號(hào)電線路與電力線路分開(kāi)敷設(shè)的間距可參照通信章節(jié)的規(guī)定執(zhí)行，17 7，5,第1款。信號(hào)機(jī)房面積的設(shè)計(jì)要求尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信號(hào)機(jī)房面積與信號(hào)系統(tǒng)制式,與系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 設(shè)備配置等有關(guān),信號(hào)機(jī)房面積應(yīng)留有適當(dāng)余量，以備設(shè)備增加 更新倒換。設(shè)備布置應(yīng)盡量做到合理緊湊。17，7，6、第1款，信號(hào)設(shè)備所設(shè)的工作地線，保護(hù)地線，屏蔽地線和防雷地線等，系指信號(hào)系統(tǒng)常用的地線種類,通常。工作地的電阻一般取值1Ω至4Ω外，其余可參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、第2款.信號(hào)設(shè)備原則上屬非高頻類設(shè)備，通常采用一點(diǎn)接地方式，設(shè)綜合接地箱可保證多條接地線一點(diǎn)接地.接地線連接的強(qiáng)度及施工、維護(hù)的便利。