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7,2、基本技術(shù)要求7、2 2，在小半徑曲線地段.為使列車順利通過、并減少輪軌間的橫向水平力，減少輪軌磨耗和軌道變形 小半徑曲線地段必須有適量的軌距加寬量，地鐵的曲線軌距加寬值按車輛自由內(nèi)接條件計算。正線曲線半徑一般大于250m，無須軌距加寬、輔助線 車場線小半徑曲線需進(jìn)行軌距加寬和軌距加寬遞減 7 2，3。根據(jù)列車通過曲線時平衡離心力，并考慮兩股鋼軌垂直受力均勻等條件計算曲線超高,根據(jù)最高行車速度。車輛性能、軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和乘客舒適度確定最大超高為120mm.按滿足舒適度要求 未被平衡橫向加速度取0,4m、s2。欠超高為61mm。7、2。4,隧道內(nèi)無砟道床軌道曲線超高外軌抬高一半、內(nèi)軌降低一半、可不增加隧道凈空 節(jié)省結(jié)構(gòu)的投資。同時能使軌道中心線與線路中心線一致 還能減小超高順坡段的坡度。高架橋無砟道床外軌采用全超高,可減小橋梁恒載。地面線有砟道床采用全超高，便于保持軌道幾何狀態(tài)，困難地段超高順坡率不大于2、5?？捎行Э刂魄€減載率。7.2,5 各種軌道結(jié)構(gòu)高度是一般的規(guī)定，也可根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)和路基的實(shí)際情況。在保證道床厚度的條件下確定、有砟道床厚度是指直線。曲線地段內(nèi)股鋼軌部位的軌枕底面與路基基面之間的最小道砟層和底砟層的總厚度，7。2.6。為使同一曲線軌道彈性一致。有利于行車、保持軌道的穩(wěn)定性 減少維修工作量、故規(guī)定同一曲線地段宜采用同一種道床型式。為節(jié)省投資，地面線宜采用有砟道床.也可根據(jù)地質(zhì)條件.地段長度等分析證實(shí)采用無砟道床確具有技術(shù)優(yōu)勢后?？刹捎玫孛鏌o砟道床.停車列檢線同一股道的各停車列位宜采用相同的道床結(jié)構(gòu)型式.各停車列位采用全有檢查坑或全無檢查坑道床結(jié)構(gòu)型式、能有效減少調(diào)車作業(yè)數(shù)量.