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24 運營控制中心24。1、一般規(guī)定24 1 1.隨著地鐵現(xiàn)代化和自動化技術(shù)的發(fā)展.隨著運營管理水平的不斷提高 地鐵運營過程中被監(jiān)控對象之間的關(guān)系越來越復雜,運營過程中的監(jiān)視.控制，操作和管理漸趨集中 運營的安全性，可靠性越來越受到重視 為了確保地鐵安全.可靠和高效的運行.方便操作人員對地鐵運營過程實施全面的集中監(jiān)控和管理.應建立一個具有適當環(huán)境，條件及規(guī)模的地鐵運營調(diào)度，指揮和控制的運營控制中心,OCC、簡稱控制中心。24，1.2.控制中心可監(jiān)控管理單條或多條地鐵線路，地鐵各線路相互間關(guān)聯(lián)較緊密時、宜合設控制中心 以便提高運營管理的效率,降低運營管理的成本,24,1。3,控制中心的位置宜選擇在交通方便?？拷罔F線路和車站、接近監(jiān)控管理對象的中心地帶。方便全線運營管理.方便與其他線路連接.降低工程和管線投資及運營管理成本。便于在緊急情況下組織事故搶修及事件的處理，也可設在車輛基地或地鐵大廈等便于集中管理的場所.24，1，6，控制中心應兼作全線路、或多線路.防災和應急指揮中心.并應具備防災和應急指揮的功能.多線路的防災和應急指揮中心應實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通和信息共享，并應統(tǒng)籌規(guī)劃線網(wǎng)運營協(xié)調(diào).防災和應急指揮中心的職能,系統(tǒng)功能和構(gòu)成方案.24,1、7 控制中心是地鐵運營管理最為重要的建筑之一、應具有高度的安全性和可靠性、考慮到控制中心的整體安全,宜將其設置為獨立專有建筑，不宜與其他功能的建筑合用.以保證其安全、當確實需要合建時、控制中心應設獨立的進出口通道 包括電梯和消防安全通道等,中央控制室和各系統(tǒng)設備房不宜與不明使用功能的建筑用房直接相鄰.中間要有隔離緩沖房或隔離帶,必須設置可靠的防火、防暴隔離設施,其他部門及設施不得影響控制中心日常的運營管理工作,與控制中心運營，管理和安全無關(guān)的系統(tǒng) 設備不宜納入控制中心,控制中心使用壽命應與主體結(jié)構(gòu)一致。按100年使用年限設計,建筑重要性類別宜按乙類建筑，防火等級為一級。建筑結(jié)構(gòu)安全等級宜按一級 墻面防水為二級,24 1 8、多線路控制中心應防范同時失效的風險。作好風險源，戰(zhàn)爭，自然災害,重大流行疾病.系統(tǒng)設備故障等。的評估，防范和控制，當風險防范,控制和隔離困難時，宜采取異地災備措施.災備中心系統(tǒng)設備和用房及相關(guān)設施應按滿足行車指揮的最小需求配置。