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11,3,主要設(shè)備配置11 3.1、采用車輛交接、當(dāng)工業(yè)站,港灣站設(shè)有交接場并與對方車站分設(shè)時(shí)、若為橫列式布置 交接場宜設(shè)在調(diào)車場外側(cè)或一端 前者將交接場一端與調(diào)車場共同連通駝峰，另一端接岔線.進(jìn)入企業(yè)或港口的零散車流可直接溜入交接場。后者將交接場與工業(yè)站、港灣站縱列配置、當(dāng)工業(yè)站.港灣站橫向受地形限制或因車站線路多而引起咽喉區(qū)布置復(fù)雜時(shí)、可采用這種配置方法.若采用其他圖型時(shí)、交接場宜設(shè)在調(diào)車場一側(cè),以便集結(jié)和交接作業(yè) 當(dāng)工業(yè)站。港灣站與對方車站聯(lián)設(shè)橫列設(shè)置 可在雙方車場間設(shè)交接場,以便利交接作業(yè)、也可將交接作業(yè)在企業(yè)或港口到發(fā)場辦理,而不設(shè)置交接場 11，3，2 交接作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)根據(jù)所采用的交接及鐵路專用線管理方式和車站布置形式分別確定.1，采用貨物交接，鐵路與企業(yè)或港口間僅將到達(dá)企業(yè)或港口以及從企業(yè)或港口發(fā)出的貨物交給對方、到達(dá)企業(yè)或港口的重車由鐵路機(jī)車送至卸車線、辦理貨物交接后卸車.自企業(yè)或港口發(fā)出的貨物.也由鐵路機(jī)車將空車送至裝車線裝車并交接 此外 在設(shè)有為大宗散裝貨物裝卸用的漏斗倉，翻車機(jī)或卸車溝的工業(yè)站和港灣站上.按照作業(yè)程序要求、裝車貨物宜在裝車線辦理交接，卸車貨物宜在卸車設(shè)備前的車場或卸車線辦理交接、2。采用車輛交接，鐵路與企業(yè)或港口間在指定地點(diǎn)將貨物連同車輛一并交給對方、即同時(shí)進(jìn)行貨物和車輛技術(shù)狀態(tài)的交接.在工業(yè)站，港灣站與對方車站分設(shè)時(shí) 若在工業(yè)站,港灣站交接.一般在交接場辦理.即直達(dá)列車,大組車和零散車輛均在交接場交接，當(dāng)直達(dá)列車和大組車較多或工業(yè)站和港灣站上不宜設(shè)置交接場時(shí)、則雙方車站間岔線運(yùn)輸宜由鐵路管理,交接作業(yè)宜在企業(yè)站或港口站到發(fā)場辦理 3、采用車輛交接.雙方車場聯(lián)設(shè)時(shí)的交接地點(diǎn)、1、當(dāng)雙方車場橫列布置時(shí)，宜在雙方車場間的交接場交接,雙方車場縱列配置時(shí)，宜在工業(yè)站或港灣站的交接場交接,當(dāng)路方車場無條件設(shè)置交接場或?yàn)闇p少車列轉(zhuǎn)線次數(shù)而不設(shè)專用交接場時(shí),雙方車場橫列或縱列布置.均宜在企業(yè)或港口到發(fā)場交接,2。當(dāng)雙方車場采用雙向二級混合式布置時(shí) 雙方均可不另設(shè)交接場、而在到達(dá)場交接、當(dāng)雙方采用橫向管理時(shí)。進(jìn)入對方的列車均接入各自到達(dá)場向?qū)Ψ浇唤?再由對方的調(diào)機(jī)推向?qū)Ψ降木幇l(fā)場解體。當(dāng)雙方采用縱向管理時(shí) 進(jìn)入對方的列車均接入對方的到達(dá)場向?qū)Ψ浇唤?。再由各自的調(diào)機(jī)推向各自的編發(fā)場解體、11。3。3，鐵路專用線在工業(yè)站或港灣站接軌,應(yīng)避免與路網(wǎng)鐵路行車和車站作業(yè)相互干擾，經(jīng)對工業(yè)站和港灣站的調(diào)查資料進(jìn)行分析表明 到達(dá)工業(yè)站和港灣站的直達(dá)列車和大組車的比重一般較大,所以鐵路專用線設(shè)在工業(yè)站 港灣站路網(wǎng)鐵路大量車流出入的另一端。為直達(dá)列車直接進(jìn)出企業(yè)或港口創(chuàng)造方便條件，有多條鐵路專用線在工業(yè)站或港灣站接軌時(shí) 應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃，并盡量接在工業(yè)站或港灣站車場同側(cè)、以減少取送車對正線行車和車站作業(yè)的干擾。1。采用貨物交接.有較多整列 大組車出入的鐵路專用線。宜在到發(fā)場接軌。以減少調(diào)車作業(yè)，當(dāng)出入鐵路專用線的車列需經(jīng)調(diào)車場解編并集結(jié)時(shí)。為方便作業(yè)宜與調(diào)車場或編發(fā)場接軌。運(yùn)量較少的鐵路專用線可在調(diào)車線。次要牽出線或其他站線接軌，可以簡化接軌布置,2 采用車輛交接。鐵路專用線的接軌、1。在與企業(yè)站.港口站分設(shè)的橫列式工業(yè)站或港灣站上,進(jìn)出企業(yè)或港口的車輛一般要經(jīng)過交接場、因而從技術(shù)作業(yè)過程的需要考慮 鐵路專用線應(yīng)與交接場接軌,但為了作業(yè)的靈活性，需要與各車場連通。當(dāng)雙方車站間鐵路專用線由鐵路管理時(shí)，一般可在調(diào)車線接軌.但當(dāng)出入鐵路專用線的直達(dá)列車,大組車較多時(shí),其車列在工業(yè)站。港灣站無須改編作業(yè),則可直接接入到發(fā)場 2。在雙方車站聯(lián)設(shè)的橫列式工業(yè)站,港灣站上 鐵路專用線在企業(yè)或港口到發(fā)場接軌。設(shè)有交接場的.同時(shí)與交接場接軌.并有與各車場連通的條件、是為了作業(yè)的靈活性.在雙方車站雙向混合式布置時(shí) 入企業(yè)或港口鐵路專用線在企業(yè)或港口編發(fā)場接軌.出企業(yè)或港口鐵路專用線、當(dāng)采用.各進(jìn)自場,的作業(yè)方式時(shí),交接地點(diǎn)在各自到達(dá)場 與企業(yè)或港口到達(dá)場接軌,當(dāng)采用，各進(jìn)它場.的作業(yè)方式時(shí)。交接地點(diǎn)在對方到達(dá)場、則與鐵路到達(dá)場接軌、