亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

9 2?？瓦\(yùn)設(shè)備9，2、1，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站和乘降所。應(yīng)設(shè)置為旅客服務(wù)的設(shè)施.隨著客運(yùn)量的增長.客運(yùn)設(shè)備也應(yīng)做到逐步滿足客運(yùn)量增長的需要,客運(yùn)設(shè)備的建設(shè) 應(yīng)結(jié)合車站性質(zhì)及城市總體規(guī)劃，預(yù)留發(fā)展條件。旅客站房位置應(yīng)配合城市和方便旅客進(jìn)出站.因此.旅客站房應(yīng)與城市規(guī)劃和車站總布置圖相配合.為方便旅客集散。通過式車站的旅客站房宜設(shè)在靠城市中心區(qū)一側(cè)、盡端式車站采用盡頭線的旅客站房宜設(shè)在旅客列車到發(fā)線盡端,優(yōu)點(diǎn)是可避免修建天橋和地道。旅客由站房至站臺不跨越線路,缺點(diǎn)是旅客出.入與行包運(yùn)輸在分配站臺上發(fā)生交叉干擾，因此,當(dāng)客運(yùn)量。行包量很大且條件允許時,站房也可設(shè)于靠城市中心區(qū)一側(cè)。采用貫通線時。旅客站房應(yīng)設(shè)于靠城市中心區(qū)一側(cè)、9 2.2.設(shè)置旅客站臺可加快旅客上.下車和行包郵件裝卸速度、縮短客車停站時間,并為行包.郵件搬運(yùn)創(chuàng)造良好條件 因此在辦理旅客上，下車的車站和旅客乘降所應(yīng)設(shè)置旅客站臺.2?？瓦\(yùn)站的旅客站臺長度應(yīng)根據(jù)旅客列車編掛輛數(shù)確定.按以25型車擴(kuò)大編組至20輛計算，車底長度為532m、為使整列車能?？空九_、故客運(yùn)站的旅客站臺長度采用550m.改建客運(yùn)站在特殊困難條件下,個別站臺長度可采用400m，用以停靠較短的列車，接發(fā)短途小編組旅客列車和節(jié)假日代用旅客列車的站臺長度可適當(dāng)縮短 可按其實(shí)際列車長度確定 除客運(yùn)站外，其他辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)車站的旅客站臺長度應(yīng)根據(jù)客流量確定 旅客上、下車人數(shù)較少和行包量不大的車站可適當(dāng)縮短,但不宜短于300m 約有11輛車廂能?？空九_。在人煙稀少地區(qū)或客流量很小的車站和乘降所.可采用與站房基坪等長的站臺長度,3,旅客站臺寬度除應(yīng)根據(jù)站臺兩側(cè)同時?？靠蛙嚂r的最大一次上下車人數(shù).行包郵件,運(yùn)輸工具的類型,售貨車和旅客購物時所需的寬度 車站綠化和站臺上設(shè)置的天橋.地道.行車室。列檢所 售貨亭.行包郵件房等建筑物的尺寸確定外，還應(yīng)根據(jù)站臺位置 正線數(shù)目和路段設(shè)計速度等確定、1 旅客基本站臺的寬度,在旅客站房和其他較大建筑物范圍以內(nèi) 由房屋突出部分的外墻邊緣至站臺邊緣.可參照表9辦理、在旅客站房和其他較大建筑物范圍以內(nèi)的旅客基本站臺的最小寬度 位于省會城市.自治區(qū)首府和客流量較大的客運(yùn)站.為安排較大規(guī)模的迎送活動。由房屋突出部分外墻邊緣至站臺邊緣宜采用20、25m 但為了減少旅客走行距離和節(jié)約用地。此寬度也不宜過大、在其他站上.為滿足旅客上.下車和運(yùn)輸工具調(diào)頭作業(yè)的需要或因站房一側(cè)預(yù)留增加1條到發(fā)線的需要 此寬度按表9可選用12.20m、在中間站上 如客運(yùn)量不大且在站房一側(cè)不預(yù)留增加到發(fā)線時 此寬度可選用8 12m，當(dāng)?shù)匦卫щy 旅客上,下車人數(shù)和行包件數(shù)不多時.此寬度可減少至6m，這6m是考慮設(shè)置檢票柵欄和工作人員的活動范圍約需2m,站臺邊安全距離1m。旅客上。下車走行至檢票口一段范圍和臨時在此堆放小量行包等約需3m,在旅客站房和其他較大建筑物范圍以外的基本站臺寬度規(guī)定不宜小于中間站臺的寬度、是考慮站臺兩端旅客活動人數(shù)較站臺中部少,中間站臺兩邊均設(shè)安全距離并有旅客上 下?；菊九_一邊設(shè)安全距離.而另一邊設(shè)置綠化和柵欄 只一邊有旅客上、下，故宜與中間站臺同樣的寬度。中間站上當(dāng)旅客上，下車人數(shù)和行包郵件數(shù)不多 在地形困難和工程量很大時.其基本站臺的寬度不應(yīng)小于4m、2 旅客中間站臺的最小寬度。當(dāng)旅客站臺上設(shè)有天橋、地道時。其尺寸由以下幾項組成,雙面斜道最小寬度 大型客運(yùn)站為4m，客運(yùn)站為3，5m 其他站為2.5m 單面斜道最小寬度、其他站為3m.斜道口邊墻厚度0,5m、邊墻外緣至站臺邊緣寬度3m,采用機(jī)動車搬運(yùn)行包時的中間站臺最小寬度為大型客運(yùn)站2。3、邊墻外緣至站臺邊緣寬度，2。0,5 邊墻厚度、4。5.行包斜道寬度 11、5,m,客運(yùn)站為2，3，2,0。5.3,5 10、5。m 其他站2。2 5、2 0，5 2，5,8、5,m。采用單面斜道時 其他站為2.2.5。2.0 5，3，9.m,其他站站臺上不設(shè)天橋。地道。但設(shè)雨棚時的中間站臺最小寬度不應(yīng)小于6m。主要考慮站臺一邊按20，30,角度飄雨時 站臺面受濕寬度為2，3m 其另一邊的站臺面能保持3,4m不受濕的寬度、以便旅客在站臺上臨時候車及堆放行李。站臺上不設(shè)天橋,地道和雨棚時的單線鐵路中間站的中間站臺最小寬度為4m 是扣去站臺邊安全距離2m,剩下2m用作旅客安全活動范圍，但此項寬度只適于旅客上，下車人數(shù)和行包量都很小的車站上 雙線鐵路行車密度大，速度高。存在旅客快車越行慢車的情況,為保證慢車旅客上 下車的安全,故雙線鐵路中間站的中間站臺最小寬度規(guī)定為5m,當(dāng)中間站臺設(shè)在最外到發(fā)線外側(cè)時、則可扣除站臺邊安全距離1m.根據(jù)現(xiàn)行 技規(guī)，關(guān)于,特快旅客列車通過的車站,通過線路的站臺邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2,5m處.跨越線路應(yīng)盡可能采用立體交叉的規(guī)定，鄰靠通行快速旅客列車的正線一側(cè)的中間站臺應(yīng)加寬0.5m 故本次規(guī)定,路段設(shè)計速度為120km.h及以上時，鄰靠有通過列車正線一側(cè)的中間站臺.應(yīng)加寬0。5m,3 站臺上設(shè)有天橋。地道和其他房屋時.站臺邊緣至建筑物邊緣應(yīng)保證工作人員的作業(yè)安全和滿足行包搬運(yùn)的需要。利用電瓶車,三輪摩托車 吉普車等機(jī)動車搬運(yùn)時、其裝載寬度達(dá)1，8、2m,故在客運(yùn)量 行包量均較大的客運(yùn)站上 此寬度不應(yīng)小于3m,在行包作業(yè)量較大的其他車站.此寬度不應(yīng)小于2。5m。其他站在既有線改造中,車站因受現(xiàn)狀條件限制.加寬站臺將增加很大工程費(fèi)用時 天橋。地道出.入口邊緣至站臺邊緣的距離其中一側(cè)可減少，但不得小于按 標(biāo)準(zhǔn)鐵路建筑限界,中規(guī)定的為保證站臺上旅客安全的最小距離2m。路段設(shè)計速度為120km h及以上時.鄰靠有通過列車正線一側(cè)應(yīng)再加寬0,5m,4 高出軌面300mm旅客站臺 造價低廉，便于進(jìn)行列檢和不摘車檢修作業(yè)。但旅客。尤其是老弱病殘旅客。和行包裝卸不便、影響旅客上，下車和行包裝卸的速度 目前我國多數(shù)客車車廂的車底板高出軌面約在1300mm左右、為方便老弱病殘旅客上下車.故本次規(guī)定。非鄰靠正線或不通行超限貨物列車到發(fā)線的旅客站臺高度宜采用1250mm 取消了原。站規(guī) 1100mm高站臺的規(guī)定,由于鄰靠正線或通行超限貨物列車到發(fā)線的站臺應(yīng)采用300mm.考慮站臺面的平順和方便旅客乘降。故與其相鄰的不通行超限貨物列車的到發(fā)線所夾中間站臺的高度可采用500mm,9.2 3.天橋 地道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)圖型、客流量,客貨列車對數(shù)等因素確定，1.當(dāng)日均上，下車人數(shù)在2400人及以上.且由站臺至出站口的通路經(jīng)常被通過列車 停站列車或調(diào)車車列所阻的通過式車站及站房設(shè)于線路一側(cè),客流量，旅客列車對數(shù)較多的盡端式客運(yùn)站.應(yīng)設(shè)置天橋或地道，2 天橋造價低。受水文.地質(zhì)條件影響較小、維修、擴(kuò)建方便。排水.通風(fēng)、采光條件較好,但天橋有升降高度較大、斜道占用站臺面積較多和遮擋站內(nèi)工作人員視線等顯著缺點(diǎn)。而地道則相反 由于地道在使用上較天橋的優(yōu)越性大.故應(yīng)優(yōu)先采用地道,天橋和地道的出 入口位置應(yīng)與站臺 站房、進(jìn).出站檢票口和站前廣場的位置相配合，以達(dá)到合理的組織流線，使旅客通行方便。減少站內(nèi)作業(yè)干擾。保證行包,郵件裝卸作業(yè)的安全便利、3,天橋、地道的數(shù)量和寬度.1。天橋和地道的數(shù)量應(yīng)根據(jù)客流和行包 郵件量確定 據(jù)調(diào)查分析辦理客運(yùn)的車站.站房規(guī)模在3000人以下時。天橋.地道設(shè)置不少于1處，站房規(guī)模在3000人及以上至10000人以下的客運(yùn)站，可不少于2處、站房規(guī)模在10000人及以上的大型客運(yùn)站.當(dāng)市郊旅客較多時、由于這部分旅客不需長時間候車，隨到隨走、為使市郊旅客進(jìn)出站不致影響長途旅客的候車條件 應(yīng)將市郊旅客進(jìn)出站流線與長途旅客流線分開,另設(shè)置市郊旅客使用的跨線設(shè)備，全站跨線設(shè)備可不少于3處,設(shè)高架跨線候車室時，候車室起跨線設(shè)備的作用。為旅客進(jìn)站乘車跨線用 此時應(yīng)設(shè)出站地道或改建時保留既有天橋不少于1處，在大型客運(yùn)站上，為了消除行包.郵件運(yùn)輸與列車到發(fā)及客運(yùn)作業(yè)的干擾。可設(shè)置行包.郵件專用地道 當(dāng)站房規(guī)模在10000人及以上行包和郵件數(shù)量很大時。宜設(shè)行包。郵件地道1.2處。2、天橋和地道的寬度應(yīng)根據(jù)客流密度確定、旅客進(jìn)出站的組織應(yīng)避免在天橋和地道內(nèi)有對流現(xiàn)象 上車應(yīng)避免兩次列車或多次列車的旅客同時檢票進(jìn)站.以消除擁擠和防止誤乘。天橋和地道的寬度主要取決于一次下車或同時進(jìn)站上車的旅客最大人數(shù)、在始發(fā)。終到旅客列車對數(shù)較多的客運(yùn)站上。因一次下車人數(shù)或同時檢票進(jìn)站上車的旅客人數(shù)較多,站房規(guī)模在3000人以下時不應(yīng)小于6m。當(dāng)站房規(guī)模在3000人及以上時,天橋、地道的寬度不應(yīng)小于8m。行包，郵件地道的寬度5 2m是按最不利情況,2輛2m寬的供應(yīng)車并行、加裝載突出及行駛間隙的最小寬度，3,旅客地道的凈高 是根據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 民用建筑設(shè)計通則。JGJ 37 的規(guī)定。地下室及走道的最小凈高2m 加地道上部的指示牌，照明燈具等所需空間、故規(guī)定為2,5m，行包，郵件地道凈高是按行包拖車上載最大2m高的貨物。加拖車本身高度0、674m及地道頂部的指示牌.照明燈具等所需空間規(guī)定為3m、4,客運(yùn)站由于上.下車的旅客人數(shù)較多,天橋、地道通向各站臺宜設(shè)雙向出，入口。天橋 地道出，入口因位置或其他原因 兩個出、入口的客流量并非對等、一般按1,3和2,3向兩個出，入口分流，出。入口最小寬度是按天橋、地道寬度的2。3計算、因此條文規(guī)定大型客運(yùn)站的出。入口寬度不應(yīng)小于4m，客運(yùn)站不應(yīng)小于3、5m,其他站雙向出，入口寬度不應(yīng)小于2。5m。單向出，入口的寬度由于要與中間站臺寬度符合,故條文規(guī)定不應(yīng)小于3m.行包 郵件地道通向站臺的出 入口 由于坡道較長、占用站臺也長、故條文規(guī)定設(shè)單向出 入口.其寬度當(dāng)按雙向通行供應(yīng)車設(shè)置時.則與行包郵件地道主通道5、2m等寬.需增加中間站臺寬度、于工程不利 由于行包 郵件地道的主要通行車輛為行包郵件搬運(yùn)車,每列車寬度1,7m，雙向行駛兩列寬度3 4m，兩列間隙0，5m.距離兩側(cè)邊墻各0,3m、故出 入口寬度不應(yīng)小于3,4。0。5。0，3.2，4,5、m、當(dāng)受到站臺寬度限制、而出,入口處又具備可靠的交通信號指示保證時 則可按單向通行考慮、出。入口寬度不應(yīng)小于3。5m.9 2.4 客運(yùn)站常年旅客上.下車人數(shù)較多 為保障旅客有良好的乘車條件和方便車站客運(yùn)作業(yè)。車站站臺應(yīng)設(shè)雨棚.目前我國多數(shù)位于專、縣以上辦理客運(yùn)的車站已設(shè)置雨棚 我國除東北 華北和西北的部分地區(qū)外，其余地區(qū)年降雨量在700 1000mm,雨季一般在4月至10月.降雨量比較集中.占全年的60。70 對這些多雨地區(qū)設(shè)置客運(yùn)雨棚 可提前組織旅客進(jìn)站保證旅客及時上車和加速行包郵件的裝卸.保證旅客列車正點(diǎn)運(yùn)行和防止行包.郵件受濕.因此。當(dāng)車站位于年降雨量600 800mm的地區(qū)。日均一次上，下車旅客人數(shù)在400人左右或站房規(guī)模為600人及年降雨量800mm以上的地區(qū),日均一次上。下車旅客人數(shù)在200人左右或站房規(guī)模為500人時,應(yīng)設(shè)置雨棚,此外當(dāng)停站旅客列車對數(shù)在3對以上時。也應(yīng)設(shè)置雨棚、雨棚長度應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量和行包.郵件數(shù)量確定,在中 小型車站上、由于客運(yùn)量和行包.郵件數(shù)量不多、一般可修建200。300m長的雨棚,200m長是考慮能遮蓋地道口并?？考s8節(jié)車廂 300m長是考慮?？考s11節(jié)車廂、在客運(yùn)站.客運(yùn)量和行包，郵件數(shù)量均較多時.應(yīng)設(shè)置與站臺等長的雨棚 中。小型車站如設(shè)置雨棚.當(dāng)位于單線鐵路時。旅客列車多數(shù)均可組織接入靠基本站臺的線路?？上仍诨菊九_上設(shè)置、當(dāng)位于雙線鐵路或位于單線鐵路但有第三方向引入時 旅客列車一般按上 下行分開組織接發(fā)或因接入第三方向列車的會車需要、在基本站臺與中間站臺上均可設(shè)置雨棚、