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13。4.道床13.4，1。道床是軌枕的基礎(chǔ)。有以松散道砟組成的道砟道床。用混凝土灌注的整體道床和用瀝青等加工材料灌注的瀝青道床等，目前我國鐵路采用最多的是碎石道床、部頒道作材料有現(xiàn)行.鐵路碎石道砟,TB、T。2140和篩選卵石道砟。鐵70 59。天然級配卵石道砟。鐵71.59,砂子道砟.鐵72.59 及熔爐碴。鐵73.59，五種，其技術(shù)性能以碎石道砟最好、碎石道砟應(yīng)用堅韌的花崗巖 玄武巖 砂巖等制成。其抗壓強(qiáng)度約為天然級配卵石的1 7倍、抵抗軌道移動的阻力為砂子道砟的1，5倍 碎石道砟還有排水性能好.彈性好的特點(diǎn)、所以使用碎石道砟可以提高軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 并可減少養(yǎng)護(hù)工作量.碎石道砟臟污的速度比其他道砟慢,所以清篩更換道砟的周期長,雖然初期投資較高、但由于它具有上述優(yōu)點(diǎn).故成為站線首選的道砟材料 到發(fā)線及設(shè)有軌道電路的線路必須采用碎石道砟外、其他線路當(dāng)碎石道砟供應(yīng)困難時，可采用篩選卵石道砟或就地選用各種道砟材料.13.4、2，土質(zhì)路基采用單層道作.易造成各種路基病害，為防止路基病害發(fā)生，到發(fā)線,駝峰溜放部分線路的道床采用雙層道砟。當(dāng)年平均降水量為600mm以下，且不造成路基病害的情況下。可采用單層道砟，其他站線 次要站線道床較薄 不宜再做成雙層、這是因?yàn)槊娌晏∫着c底砟混雜，而底碴太薄又易變形，失去反濾作用.因此應(yīng)做成單層道砟.13.4。3。站內(nèi)各種線路的道床一般應(yīng)分別按單線設(shè)計。以節(jié)省道砟、但在編組站。區(qū)段站上經(jīng)常有調(diào)車作業(yè)和列檢作業(yè)的調(diào)車線。到發(fā)線、牽出線，客車整備所的客運(yùn)及技術(shù)整備線間及其外側(cè)和扳道作業(yè)或調(diào)車作業(yè)繁忙的咽喉區(qū)范圍內(nèi),為了作業(yè)的安全與便利 又不影響排水 應(yīng)采用滲水性材料,最好采用與面層相同而粒徑較小的材料，將線路道床間及最外線路外側(cè)的洼垅填平。為抽換軌枕方便而填至軌枕底下3cm 當(dāng)采用雙層道砟時 面碴采用碎石或篩選卵石道砟,底碴材料的選用應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，鐵路碎石道床底碴，TB T.2897的規(guī)定、13,4，5?；炷琳頌榉乐沟来脖砻嫠咒P蝕鋼軌和扣件。并避免傳失軌道電路的電流,故道床頂面應(yīng)比軌枕頂面稍低.混凝土枕剛性較大，在列車動荷載的作用下.中間部分將承受道床的支承反作用力產(chǎn)生的負(fù)彎矩。從而引起頂面裂縫,所以在鋪設(shè)時，型混凝土枕應(yīng)將中部60cm范圍的道砟掏空。型混凝土枕可不掏空,也不搗固。這樣?？墒够炷琳碇虚g部分的道床失去支承或墊起軌枕的作用 以改善混凝土枕的工作條件。延長使用壽命。13、4,6 混凝土枕與木枕道床頂寬采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的理由，道床的頂面寬度決定于其肩寬.道床肩的作用為。1 阻止道砟從枕端下面擠出、2,提高軌道的橫向阻力、這對于保證無縫線路的穩(wěn)定性有重要意義，增加肩寬有助于保證搗固效果和防止道床肩坍落 但對軌道橫向阻力來說。由于主要依靠是軌枕底面與道砟的摩擦力.占全阻力的65 增加肩寬雖可提高軌道橫向阻力.但只是一個方面。從節(jié)約土石方數(shù)量來說 道床肩不宜太寬.多年來我國使用混凝土枕的實(shí)踐證明 混凝土枕軌道的橫向穩(wěn)定性高于木枕。據(jù)長沙鐵道學(xué)院和廣州局在京廣線所作的測定資料看,木枕和混凝土枕軌道的道床肩寬同為30cm 當(dāng)軌枕橫移0.2cm時.后者比前者的橫向阻力大1倍左右、站線道床頂面寬度、由于站線行車量小。速度低,橫向力小、故道床頂寬不論是混凝土枕或木枕均規(guī)定為2、9m,曲線外側(cè)道床可不予加寬,在駝峰調(diào)車場的推送部分,自摘鉤地點(diǎn)至峰頂,調(diào)車人員經(jīng)常在此地段來回走行.為了安全及作業(yè)方便、道床肩寬應(yīng)予增加、根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)、在有摘鉤作業(yè)一側(cè)的道床肩寬加寬到2,0m，另一側(cè)為1。5m.在有列檢作業(yè)的車場最外側(cè)線路外側(cè).為滿足列檢人員進(jìn)行車輛檢修,道床肩寬也為1，5m 13、4。7，混凝土寬枕由于底面積大,道砟應(yīng)力小，通過道床傳到路基面的應(yīng)力也小，而且均勻，又由于寬枕軌道剛性大,故要求軌下道砟均勻支承.避免應(yīng)力集中,至于面層還用來調(diào)整混凝土寬枕軌道高低水平，為使混凝土寬枕軌道的道床具有一定的密實(shí)性和均勻性、同時有良好的排水性能及在列車振動作用下不易被粉化、站線上的混凝土寬枕軌道的道床應(yīng)由不低于二級碎石道砟道床加面碴帶組成，13.4.9，整體道床具有使站場整潔,改善勞動條件，作業(yè)安全、提高作業(yè)效率等優(yōu)點(diǎn),特別是在液態(tài)散粒粉狀等危險品貨物的裝卸線上采用這種道床.可及時清掃回收，便于運(yùn)輸車輛 線路，場地的洗刷消毒,防止對環(huán)境的污染.在客車整備線，洗車線 散裝貨物線.車輛架修線，石油裝卸線，電子軌道衡引線。車庫線及危險品庫線等專用設(shè)備線上 因地制宜地鋪設(shè)一些整體道床,可取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效果,深受使用單位歡迎、整體道床的結(jié)構(gòu)型式.可根據(jù)水文地質(zhì)。工程地質(zhì)條件和技術(shù)作業(yè)特點(diǎn).選用鋼筋混凝土支承式和整體灌注式、