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7、3。主要設(shè)備配置7。3 1.編組站內(nèi)客。貨共用的正線位置、應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計(jì)行車速度。行車量、客運(yùn)站位置.貨場(chǎng)和岔線的布置以及采用的圖型等因素，設(shè)計(jì)為外包式或一側(cè)式、在編組站范圍內(nèi)的正線上、根據(jù)需要可設(shè)置為旅客列車和通勤列車停靠的旅客乘降所.當(dāng)通勤列車需要在編組站內(nèi)的有關(guān)場(chǎng)、段附近?？繒r(shí)、可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置站臺(tái)。7、3.2，通過(guò)車場(chǎng)的位置，應(yīng)根據(jù)通過(guò)列車運(yùn)行順直。便于甩掛作業(yè)、機(jī)車出，入段便捷 對(duì)編組站作業(yè)干擾少。節(jié)省設(shè)備和定員等要求確定、橫列式編組站的通過(guò)車場(chǎng)宜設(shè)在到發(fā)場(chǎng)旁.混合式和縱列式編組站的通過(guò)車場(chǎng)宜設(shè)在出發(fā)場(chǎng)旁。當(dāng)通過(guò)列車有甩無(wú)掛.也可設(shè)在鄰近機(jī)務(wù)段的到達(dá)場(chǎng)旁。通過(guò)車場(chǎng)與其旁側(cè)的到達(dá)場(chǎng),出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)的咽喉布置、應(yīng)有互通的進(jìn)路.當(dāng)通過(guò)列車不多,可不單設(shè)通過(guò)車場(chǎng)、其列車作業(yè)在相關(guān)車場(chǎng)辦理,7，3。3.編組站的調(diào)車場(chǎng)尾部?？筛鶕?jù)作業(yè)需要采用調(diào)車進(jìn)路集中控制,當(dāng)多組列車.摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的編組作業(yè)量大時(shí) 可根據(jù)編組能力的需要和具體條件 在調(diào)車場(chǎng)尾部設(shè)置小能力駝峰或輔助調(diào)車場(chǎng)。在調(diào)車場(chǎng)內(nèi)或其頭部附近設(shè)置箭翎線等設(shè)備,7,3.4。各類編組站應(yīng)根據(jù)具體情況.將調(diào)車場(chǎng)的部分線路接通正線,7 3，5 編發(fā)線宜在調(diào)車場(chǎng)外側(cè)的線路集中設(shè)置.其出場(chǎng)咽喉宜適當(dāng)增加平行進(jìn)路.并根據(jù)具體情況設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施、7 3。6.調(diào)車場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)縱列配置的編組站。可在調(diào)車場(chǎng)每側(cè)約半數(shù)線路的線束尾部道岔至出發(fā)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)端最外道岔之間留出到發(fā)線有效長(zhǎng)一半的長(zhǎng)度,在困難條件下,可適當(dāng)縮短。7。3 7,為保證雙向編組站的折角車流能便捷地從一套系統(tǒng)的調(diào)車場(chǎng)轉(zhuǎn)至另一套系統(tǒng)的峰前場(chǎng).宜在兩套系統(tǒng)之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線 當(dāng)折角車流較大時(shí)、可在兩套系統(tǒng)之間設(shè)置回轉(zhuǎn)線或交換場(chǎng)、根據(jù)折角車流大小.編組站性質(zhì)和具體條件 結(jié)合編組站進(jìn)出站線路布置,宜使相應(yīng)的系統(tǒng)能為主要的折角車流方向接入或發(fā)出反方向列車，7.3、8.編組站機(jī)務(wù)設(shè)備的配置、應(yīng)根據(jù)編組站圖型。機(jī)車作業(yè)情況和當(dāng)?shù)貤l件、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定 橫列式編組站的機(jī)務(wù)段應(yīng)與車場(chǎng)縱列配置,當(dāng)雙方向的到發(fā)場(chǎng)分別并列在共用調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)時(shí),宜設(shè)在駝峰端。單向混合式編組站的機(jī)務(wù)段,宜設(shè)在到達(dá)場(chǎng)旁反駝峰方向的一側(cè)。單向縱列式編組站的機(jī)務(wù)段.宜設(shè)在到發(fā)較集中的出發(fā)場(chǎng)或到達(dá)場(chǎng)旁反駝峰方向一側(cè).當(dāng)采用環(huán)到環(huán)發(fā)時(shí)。宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁反駝峰方向一側(cè)，雙向編組站的機(jī)務(wù)段.宜設(shè)在兩套系統(tǒng)之間并靠近車流強(qiáng)大的出發(fā)場(chǎng)和通過(guò)車場(chǎng)的一端 必要時(shí)可在另一端設(shè)置整備設(shè)備 當(dāng)通過(guò)列車較多且機(jī)車不進(jìn)段作業(yè)時(shí),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 可在通過(guò)車場(chǎng)附近設(shè)置必要的整備和其他設(shè)施.7.3.9。單向編組站的車輛段 宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部附近或其正線外側(cè)，雙向編組站的車輛段應(yīng)設(shè)在兩套系統(tǒng)之間、并靠近主要空車方向系統(tǒng)的調(diào)車場(chǎng)尾部附近，站修所宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)尾部附近 當(dāng)同時(shí)有車輛段和站修所且條件適當(dāng)時(shí).宜合設(shè)一處 7，3.10 當(dāng)編組站需要為中轉(zhuǎn)的保溫車加冰或加油時(shí)、應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置加冰所或加油點(diǎn)。單向編組站的加冰所位置。當(dāng)以通過(guò)列車加冰為主時(shí),宜設(shè)在主要加冰方向的通過(guò)車場(chǎng)外側(cè) 當(dāng)以改編車輛加冰為主時(shí)。宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁側(cè) 雙向編組站當(dāng)雙方向均有加冰時(shí),加冰所宜設(shè)在兩套系統(tǒng)之間 到達(dá)場(chǎng)。到發(fā)場(chǎng)或出發(fā)場(chǎng)的邊線上、當(dāng)有機(jī)械保溫車加油時(shí)應(yīng)在其外側(cè)設(shè)汽車通道，7,3.11，貨物的整裝。換裝設(shè)備.宜設(shè)在編組站附近的貨場(chǎng)內(nèi),當(dāng)作業(yè)量較大或附近無(wú)貨場(chǎng)時(shí),可設(shè)在調(diào)車場(chǎng)旁有車輛檢修設(shè)備的一側(cè)，7,3,12 有較大裝卸量的貨場(chǎng)和岔線，不宜直接銜接于解編作業(yè)量較大的編組站，當(dāng)必需銜接時(shí)。宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)另設(shè)車場(chǎng)或車站集中接軌。該車場(chǎng)或車站與編組站接軌的位置.應(yīng)能減少站內(nèi)交叉和便利車輛取送,7、3。13 當(dāng)有裝運(yùn)魚(yú)苗或牲畜的車輛在編組站有換水或上水作業(yè)時(shí),應(yīng)分別在相應(yīng)車場(chǎng)的適當(dāng)線路間設(shè)置給水栓.7.3,14。編組站各車場(chǎng)之間 應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,設(shè)置各種單據(jù)的傳送設(shè)備、