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9?？瓦\(yùn)站 客運(yùn)設(shè)備和客車整備所9。1，客運(yùn)站9.1、1?？瓦\(yùn)站的設(shè)置應(yīng)根據(jù)所在城市的大小.意義，地區(qū)和中轉(zhuǎn)客流量的多少 既有客運(yùn)設(shè)備的情況，并結(jié)合城市規(guī)劃及與城市交通系統(tǒng)的銜接等因素確定 客運(yùn)站宜采用通過式圖型.圖9,1,1.1 圖9.1。1,2、圖9。1,1.3,以始發(fā)。終到列車為主的客運(yùn)站,可采用通過式和部分盡頭線的混合式圖型,全部辦理始發(fā).終到列車并位于正線終端的客運(yùn)站也可采用盡端式圖型,9.1，2。路段設(shè)計行車速度為120km h及以上時。在雙線鐵路上。有旅客列車通過的客運(yùn)站宜采用兩正線并行中穿的圖型 圖9,1、1。1、9，1 3、有貨物列車通過的客運(yùn)站的正線位置應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置.1，雙線鐵路上的客運(yùn)站,當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列配置于兩正線之間、兩正線應(yīng)分別設(shè)在站房對面最外側(cè)和第一、二站臺之間。圖9、1 1。2。當(dāng)客車整備所與客運(yùn)站縱列配置且位于站房一側(cè),兩正線應(yīng)分別設(shè)在站房對面最外側(cè)和第二,三站臺之間、圖9.1。1，3.2。單線鐵路上的客運(yùn)站 貨物列車通過的正線宜設(shè)在站房對面最外側(cè)，3，位于大城市的主要客運(yùn)站 宜將通過貨物列車的正線外繞客運(yùn)站或設(shè)聯(lián)絡(luò)線分流貨物列車.9.1 4、客運(yùn)站咽喉區(qū)的平行作業(yè)數(shù)量、應(yīng)與所銜接的正線和機(jī)車、車底取送走行線的數(shù)量相等 9 1，5。客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留機(jī)車走行線和機(jī)待線，經(jīng)常有車輛摘掛時，可設(shè)置摘掛車輛的停留線和站臺 9、1。6，客運(yùn)站的站房，根據(jù)具體條件可設(shè)計為線平式，線上式或線下式，在大城市、結(jié)合城市規(guī)劃和其他條件,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,可設(shè)計為多層立體式候車室 9。1.7。旅客列車到發(fā)線有效長度應(yīng)按旅客列車長度確定 其有效長度不應(yīng)小于650m。接發(fā)短途、小編組旅客列車和節(jié)日代用旅客列車的到發(fā)線有效長度可適當(dāng)縮短.客運(yùn)站接發(fā)貨物列車的正線和到發(fā)線，應(yīng)按貨物列車到發(fā)線有效長度設(shè)計.9。1、8、旅客列車到發(fā)線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)旅客列車對數(shù)及其性質(zhì)，引入線路數(shù)量和車站技術(shù)作業(yè)過程等因素確定 設(shè)計時可按表9 1，8選用