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3。3.站場(chǎng)路基和排水3。3.1 站線中心線至路基邊緣的寬度。車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)小于3m,是為滿足規(guī)定的路肩寬度及保證車站工作人員行走安全的最小寬度.最外側(cè)梯線是車站調(diào)車作業(yè)的區(qū)域 為保證調(diào)車人員的作業(yè)安全不應(yīng)小于3，5m 實(shí)踐證明是合適的。有列檢作業(yè)的車場(chǎng)最外側(cè)線路不應(yīng)小于4m是因?yàn)樽钔鈧?cè)為列檢人員進(jìn)行車輛檢修的作業(yè)場(chǎng)地。為便于檢修人員的檢修作業(yè)及安全.路基面至軌枕底應(yīng)以道砟填平、故其寬度需加寬至4m，需增加路基支擋建筑，或拆遷工程量較大等的困難條件下。采用擋砟墻時(shí)可不小于3m 牽出線有作業(yè)一側(cè)的路基面寬度不應(yīng)小于3 5m,是根據(jù)其作業(yè)特點(diǎn)、為保證調(diào)車人員的安全，同樣、利用正線。岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中間站，為了調(diào)車人員作業(yè)安全 在有作業(yè)一側(cè)的路基寬度也不應(yīng)小于3 5m、根據(jù)調(diào)查。中間站加寬路基的范圍從最外道岔基本軌接縫.順向道岔為警沖標(biāo)、算起 一般為50。100m 當(dāng)有橋。路肩擋土墻或高填方時(shí) 還應(yīng)在有作業(yè)一側(cè)加設(shè)防護(hù)欄桿.駝峰推送線自壓鉤坡起點(diǎn)至峰頂約7.8個(gè)車長(zhǎng)范圍內(nèi)的路基寬度,在有作業(yè)一側(cè)不應(yīng)小于4,5m 另一側(cè)不應(yīng)小于4m的規(guī)定、是因?yàn)樵谶@段距離內(nèi)有連接員進(jìn)行摘鉤和作業(yè)人員來(lái)回交叉走動(dòng) 作業(yè)繁忙.為保證作業(yè)人員的安全，故應(yīng)加寬、3，3、3。以往對(duì)站線路基無(wú)明確規(guī)定,由于站線的行車速度低,故本次規(guī)定站線路基的填料和壓實(shí)度按.級(jí)鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。對(duì)提高站線路基質(zhì)量有利 路基基床表層厚度的規(guī)定對(duì)站場(chǎng)內(nèi)縱橫向排水設(shè)施的工程處理有利，3。3，4。由于.級(jí)鐵路正線路基的基床標(biāo)準(zhǔn)為路基面以下2，5m,其中表層為0、6m、底層為1 9m,表層須采用滲水性較強(qiáng)的填料。站內(nèi)正線要采用與區(qū)間正線相同的基床標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵是在正.站線共路基時(shí)要設(shè)法排出正線路基基床表層底部的水.因此，本條文規(guī)定了既節(jié)省投資又方便施工的處理辦法、1.當(dāng)車站站線較少 一般為中小站、時(shí),正,站線間不設(shè)隔離設(shè)施，為了施工方便。與正線相鄰的站線路基基床均按正線的標(biāo)準(zhǔn) 此時(shí)路基面的橫坡應(yīng)采用由正線中心、雙線時(shí)為兩正線間，向兩側(cè)排水的雙面坡,其坡度宜采用3.2,當(dāng)車站站線較多，含正線的兩側(cè)或一側(cè)。時(shí)、在站線較多的一側(cè)。宜在正，站線間設(shè)置縱向排水槽,即由正線向外2m處，路基面以下1。1邊坡范圍內(nèi)按正線標(biāo)準(zhǔn),站線較少的一側(cè)則按第1款或本款辦法酌情處理.此時(shí) 路基面橫坡的分坡點(diǎn)及坡率。應(yīng)按本款規(guī)定處理,當(dāng)正線兩側(cè)均設(shè)有排水槽或正線另一側(cè)無(wú)站線時(shí),正線橫斷面形式應(yīng)與區(qū)間相同，3,本條規(guī)定主要是考慮鐵路和道路的安全.也為了鐵路正線路基基床表層底部的水能排向道路路面、而不提高道路路基的標(biāo)準(zhǔn)。在困難條件下、當(dāng)?shù)缆返穆访娓叨雀哂跅l文規(guī)定值時(shí)。則應(yīng)在鐵路與道路之間設(shè)置排水溝.槽.和防護(hù)樁等安全防護(hù)措施.3、3，6、由于車站路基面一般比較寬闊,有一定的匯水面積，如沒(méi)有橫向坡度易積水、為使站內(nèi)地面水能及時(shí)排除,保持路基干燥 防止路基沉陷。翻漿冒泥和凍害、提高線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保持線路穩(wěn)定，車站路基面應(yīng)設(shè)有傾向排水系統(tǒng)的橫向坡度 車站路基橫斷面形狀應(yīng)根據(jù)路基寬度.排水要求、路基填挖情況和線路坡度連接等條件設(shè)計(jì),中間站，會(huì)讓站和越行站宜采用單面坡或雙面坡的橫斷面 站線數(shù)量較多的編組站，區(qū)段站和工業(yè)站等，宜采用鋸齒形坡的橫斷面。由于站內(nèi)正線上的列車行車速度高、行車量大 且因其與相鄰站線在同一路基面上 排水條件不如區(qū)間正線順暢，因此 規(guī)定站場(chǎng)路基面的橫向排水坡不宜傾向正線、外包車場(chǎng)的正線應(yīng)按單獨(dú)路基設(shè)計(jì)。困難條件下.外包正線必須與站線共路基面時(shí) 應(yīng)在外包正線與相鄰站線間設(shè)置縱向排水溝、槽、等 都是為了保證正線路基的干燥.以減少其病害,路段設(shè)計(jì)速度140km.h及以上,外包正線至到達(dá)場(chǎng)。到發(fā)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)最外線路的距離。一般不小于8 7m，即4.7m安全距離 4m路肩寬 困難時(shí)不小于7。7m.以保證列檢人員的安全，3，3、7、本條表3、3 7中地區(qū)年平均降水量的劃分 主要是根據(jù)全國(guó)六個(gè)片區(qū)調(diào)查資料分析得出,資料表明，不同的降雨量、對(duì)路基橫向坡度有著不同的要求、本次為加強(qiáng)站場(chǎng)排水，較原，站規(guī)。提高了標(biāo)準(zhǔn).將降水量劃為兩檔.取消了1，的排水坡,一個(gè)坡面的線路數(shù)改為4.2條 將路基土種類改按路基基床表層巖土類型.以與現(xiàn)行，路規(guī).一致。3,3,8.設(shè)計(jì)站場(chǎng)排水系統(tǒng)時(shí).應(yīng)有總體規(guī)劃,站場(chǎng)排水是指站場(chǎng)范圍內(nèi)地面水的排除.地面水包括天然雨水 融化雪水 機(jī)車和客車上水時(shí)的漏水.廢汽水等、在車站范圍內(nèi).鐵路內(nèi)部尚有地下水，生產(chǎn)廢水和生活污水的排除，設(shè)計(jì)時(shí)雖按專業(yè)分別處理 但為避免出現(xiàn)矛盾,做到總體布置合理、故應(yīng)統(tǒng)籌安排 相互配合、車站當(dāng)設(shè)在城市和廠礦附近,除應(yīng)了解農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)的情況外，還應(yīng)了解城市 廠礦.鄉(xiāng)鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的布置及對(duì)鐵路排水的要求 處理好相互間的關(guān)系,車站排水系統(tǒng)排污系統(tǒng)的出水口位置和標(biāo)高應(yīng)與地方排水和排污系統(tǒng)密切配合。使站場(chǎng)排水和排污系統(tǒng)做到順暢而又經(jīng)濟(jì)合理、改建站場(chǎng)。為節(jié)約投資 充分發(fā)揮原有排水系統(tǒng)的作用，應(yīng)盡量利用既有的排水設(shè)備，如原有排水系統(tǒng)排水不良,對(duì)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改善 3 3.9.排水設(shè)備的數(shù)量.應(yīng)根據(jù)地區(qū)年平均降水量和條文所列的情況確定。降水量不超過(guò)600mm地區(qū)的站。段 一般需在重點(diǎn)地方設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備 降水量超過(guò)600mm地區(qū)的站 段、一般需設(shè)置縱、橫向排水設(shè)備.其數(shù)量及位置可參考下列意見(jiàn)辦理、1。編組站,區(qū)段站和線路數(shù)量較多的車站.車場(chǎng)內(nèi)的縱向排水槽可根據(jù)不同情況 按本章表3、3 6規(guī)定的相鄰兩個(gè)坡面線路數(shù)量來(lái)布置 2?？瓦\(yùn)站和辦理客車上水作業(yè)的車站,一般在兩站臺(tái)之間設(shè)1條縱向排水槽，其位置應(yīng)與客車上水管路結(jié)合設(shè)置，排水槽寬度可采用0。6m，并將給水管支托在排水槽內(nèi)。為加強(qiáng)客運(yùn)站的路基面排水和保持清潔衛(wèi)生，便于清掃和減少線路維修工作，在較大客運(yùn)站上宜鋪設(shè)混凝土寬枕 3.客車整備場(chǎng)內(nèi)。一般每隔2條線路設(shè)1條縱向排水槽、4.貨場(chǎng)排水應(yīng)與貨區(qū)場(chǎng)地和路面的硬面化相結(jié)合，貨物站臺(tái)的站臺(tái)墻邊不應(yīng)設(shè)排水槽 因站臺(tái)墻邊距線路近。當(dāng)站臺(tái)上裝卸散裝貨物時(shí).漏下的貨物和垃圾將排水槽堵塞后.清淤不便.起不到排水作用 貨位下面不應(yīng)設(shè)置排水槽。以免堵塞泄水孔和影響排水槽的清淤.排水槽應(yīng)布置在貨位外側(cè),按貨位、排水槽。道路的排列順序設(shè)置，兩站臺(tái)間設(shè)汽車道路時(shí) 可在汽車道路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置公路排水槽、兩站臺(tái)夾2條裝卸線時(shí).可在兩線路間設(shè)置縱向排水槽,兩站臺(tái)夾1條裝卸線時(shí)、可有4種做法，路基面用漿砌片石鋪砌。封閉道床、鋪設(shè)混凝土寬枕或整體道床 修建跨線雨棚。當(dāng)采用漿砌片石或封閉道床時(shí),可沿站臺(tái)墻邊一側(cè)設(shè)小明溝，以便排除雨棚上的雨水、牲畜裝卸線和散堆裝場(chǎng)地貨位的外側(cè)應(yīng)修建排水溝,3.3，10 根據(jù)調(diào)查。排水問(wèn)題最突出的地方.就是條文列出的應(yīng)加強(qiáng)的部位 這些部位,為了及時(shí)排除積水 應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)排水,1。設(shè)有給水栓和有車輛洗刷作業(yè)的客車到發(fā)線，整備線。由于上水和給水栓使用管理不善或洗刷車輛時(shí)產(chǎn)生漏水和廢水，如不及時(shí)排除,站內(nèi)路基的穩(wěn)定將受到嚴(yán)重影響,由于客車車廂和站臺(tái)上的垃圾經(jīng)常掃在線路上.容易造成道床排水不良和路基翻漿冒泥。到發(fā)線兩側(cè)如有站臺(tái)時(shí).水從橫向無(wú)法排出 因此,在設(shè)有給水栓的線路間，不論地區(qū)降雨量多少.都需設(shè)置縱向排水槽、2 設(shè)洗車機(jī)的線路 產(chǎn)生大量廢水、因此在這些地點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)排水，3 倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)線的路基標(biāo)高低于倉(cāng)庫(kù).站臺(tái)和道路、雨水易流入線路內(nèi),倉(cāng)庫(kù)內(nèi)和站臺(tái)上的垃圾亦經(jīng)常掃入線路內(nèi),使道床排水不暢、兩站臺(tái)夾1條裝卸線.因雨水從橫向無(wú)法排出。積水比較嚴(yán)重、車輛洗刷線.加冰線和牲畜裝卸線有大量生產(chǎn)廢水需要排除 因此。這些部位應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)路基排水。4。車輛減速器電氣集中的咽喉區(qū),應(yīng)有良好的排水設(shè)備.以免影響設(shè)備的正常動(dòng)作和信號(hào)的正確顯示，5、駝峰立交橋下線路的路基及進(jìn)出站線路布置所形成的低洼處.排水較困難,根據(jù)需要可設(shè)置涵洞或其他排水設(shè)備。以排除積水.6。改建站 段時(shí)，應(yīng)消除原路基病害.以免病害發(fā)展擴(kuò)大、影響新路基、利用施工機(jī)會(huì) 一次處理病害、人力,物力不需重新調(diào)配和組織。對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾也可大大減少、3.3。11，縱向和橫向排水設(shè)備的主要作用，前者是匯集線路間的積水,后者是把縱向溝內(nèi)的水排出站外。規(guī)劃站場(chǎng)排水系統(tǒng)時(shí)，縱向、橫向排水設(shè)備應(yīng)緊密結(jié)合、為了使站內(nèi)積水迅速。暢通地排出站外 應(yīng)使水流徑路最短，并盡量順直，橫向排水設(shè)備的距離.除滿足排出縱向排水設(shè)備的匯水流量外、還應(yīng)滿足排出匯入橫向排水設(shè)備的總流量。并應(yīng)結(jié)合有效長(zhǎng)度,車場(chǎng)縱坡，出水口位置和縱,橫向排水設(shè)備的深度來(lái)確定，一般情況下.在一個(gè)車場(chǎng)范圍內(nèi)。主要橫向排水設(shè)備的數(shù)量可設(shè)1。2條最多不應(yīng)超過(guò)3條。3、3、12.根據(jù)我國(guó)近年來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 利用站內(nèi)橋涵兼作橫向排水 例如在橋臺(tái)。涵頂或涵壁留出泄水洞,取得了很好的效果.而且具有工程簡(jiǎn)單.減少造價(jià)，排水效果好、清淤養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn) 橫向排水槽為碴底式、穿越線路時(shí)道砟直接鋪在蓋板上。由于排水槽不深。而且線路間蓋板可以揭開，清淤養(yǎng)護(hù)比較方便,排水效果較好，橫向排水槽屬小型箱涵類型，要求地質(zhì)條件較好，基底比較穩(wěn)定，在一般情況下.新建鐵路的挖方或填方較低,2m左右 的地段和既有線路路基比較穩(wěn)定的情況下 可以廣泛采用，橫向排水管與橫向排水槽比較 由于管徑小，清淤困難 當(dāng)路基填方較高 設(shè)置橫向排水槽基礎(chǔ)工程較大時(shí)。方可考慮采用。根據(jù)對(duì)南方地區(qū)的調(diào)查,為了清淤方便,當(dāng)圓管全長(zhǎng)不超過(guò)15m時(shí).其管徑不小于0，75m、大于15m時(shí).其管徑應(yīng)不小于1m 3，3。13，縱向排水設(shè)備的坡度應(yīng)使水能順暢排出 由于站內(nèi)排水設(shè)備內(nèi)的泥沙和雜物比較多 為避免淤塞 一般情況下 水流的平均速度不應(yīng)小于0.5m、s,為滿足上述要求、排水設(shè)備的縱向坡度不應(yīng)小于2，最好采用3。5 大站的站場(chǎng)縱向坡度 一般都不超過(guò)1 5。故排水設(shè)備的坡度.也不宜過(guò)大.為了使下游不發(fā)生夾帶物沉積,保證水能及時(shí)排出站外，必須使水流速度由上游至出水口逐漸增大，因此排水設(shè)備的設(shè)計(jì)坡度.應(yīng)從上游至下游逐漸增大.位于平坦.沼澤和河灘地區(qū)的站場(chǎng)。當(dāng)排水系統(tǒng)出水有困難或采用2.的縱向坡度將引起大量工程時(shí) 縱向排水設(shè)備的坡度可減至1.排水設(shè)備在分水點(diǎn)處的深度可為0、2m、為了使穿越站線的橫向排水設(shè)備內(nèi)的水能迅速排出.同時(shí)不使泥沙淤積，橫向排水設(shè)備的坡度應(yīng)不小于5，有條件者 可適當(dāng)增至8,或以上 特別困難條件是指平坦地區(qū)和改建站場(chǎng)的橫向排水設(shè)備坡度不小于5、往往不易做到,有的出口標(biāo)高難以連接,故可按具體情況設(shè)置,3、3,14。本規(guī)范采用1。50洪水頻率的流量設(shè)計(jì).如有充分根據(jù),例如當(dāng)客運(yùn)站。貨運(yùn)站,或貨場(chǎng)。等位于城市范圍內(nèi)或廠礦附近。其水流匯入城市或廠礦管道時(shí) 這些車站的排水設(shè)備。也可按當(dāng)?shù)爻鞘谢驈S礦采用的頻率進(jìn)行設(shè)計(jì)，但要注意防止站場(chǎng)積水，由于站內(nèi)各條縱向排水設(shè)備吸引的匯水面積比較小,流量一般不大.故決定其斷面尺寸的主要因素往往不是流量、而是養(yǎng)護(hù)維修清淤的需要。橫向排水設(shè)備是將各條縱向排水設(shè)備內(nèi)的水匯集排出站外、故應(yīng)根據(jù)所通過(guò)的總流量來(lái)決定其斷面尺寸。排水槽寬度小于0 4m時(shí),不便于清淤養(yǎng)護(hù),同時(shí)也容易堵塞，寬度等于0。4m 深度大于1、2m的排水槽 清淤也困難、因此槽深大于1 2m時(shí).應(yīng)將寬度加寬至0.5.0 6m、以便養(yǎng)護(hù)人員維修清理。對(duì)于只排除局部積水的次要排水槽，管，其寬度或管徑可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì),3,3。16、縱向和橫向排水槽，管的交匯點(diǎn)，排水管的轉(zhuǎn)彎處和高程變化處 容易淤積，堵塞 在這些地方應(yīng)設(shè)置檢查井或集水井 便于清淤 此外，降水量的大小及路基土壤的種類對(duì)排水管的淤積有直接關(guān)系。一般情況下，降水量大或?yàn)橥临|(zhì)路基時(shí)，排水管比較容易淤積、檢查井間距應(yīng)小些,降水量小或?yàn)闈B水土路基時(shí)、排水管淤積少些,檢查井間距可大些、檢查井間的線路數(shù)量,不宜超過(guò)條文表3、3。7的規(guī)定，檢查井的間距以40m左右為宜，設(shè)計(jì)時(shí)可參考圖3的布置。