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5,2，到發(fā)線數(shù)量和主要設(shè)備配置5,2.1、中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條,作業(yè)量較大時可設(shè)3條.下列中間站的到發(fā)線數(shù)量可較以上規(guī)定增加.1,樞紐前方站，鐵路局局界站。補(bǔ)機(jī)始終點(diǎn)站和長大下坡的列車技術(shù)檢查站,機(jī)車乘務(wù)員換乘站、到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要增加,2.有兩個方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站 到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定 3.有摘掛列車進(jìn)行整編作業(yè)的中間站，到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定.4，辦理機(jī)車折返作業(yè)的中間站。到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定。當(dāng)車站同時具備上述兩項(xiàng)及以上作業(yè)時 其線路數(shù)量應(yīng)綜合考慮、不宜逐項(xiàng)增加,5,2。2。單線鐵路中間站宜設(shè)置中間站臺。雙線鐵路中間站應(yīng)設(shè)置中間站臺,中間站臺應(yīng)設(shè)在站房對側(cè)鄰靠正線的到發(fā)線外側(cè) 改建車站在困難條件下、可保留中間站臺鄰靠正線的布置.5，2。3、雙線鐵路中間站兩端咽喉的兩正線間宜各設(shè)2條渡線。其中每端除應(yīng)各設(shè)1條渡線外，其余2條渡線可根據(jù)調(diào)車作業(yè)等需要設(shè)置或預(yù)留,改建車站在特別困難條件下。路段設(shè)計(jì)行車速度小于140km。h時.可采用交叉渡線，5.2.4,中間站的貨場位置應(yīng)結(jié)合主要貨源.貨流方向、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃及地形 地質(zhì)條件等選定,1.貨場宜設(shè)于主要貨物集散方向的一側(cè),并宜設(shè)在。象限 必要時可設(shè)在。象限,2、當(dāng)有大量散堆裝貨物裝卸時、可在站房對側(cè)設(shè)置長貨物線,3，當(dāng)受當(dāng)?shù)貤l件限制，貨場位置與貨源集散方向不一致時 應(yīng)有安全方便的通貨場道路。5，2。5,牽出線的設(shè)置條件應(yīng)符合下列規(guī)定、1，雙線鐵路和路段設(shè)計(jì)行車速度大于120km。h或平行運(yùn)行圖列車對數(shù)在24對以上及其他調(diào)車作業(yè)量大的單線鐵路中間站.均應(yīng)設(shè)置牽出線。2，當(dāng)中間站上有岔線接軌，且符合調(diào)車作業(yè)條件時。應(yīng)利用岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè).不設(shè)牽出線的單線鐵路中間站、可利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，3。當(dāng)利用正線或岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時 進(jìn)站信號機(jī)宜外移.外移距離不應(yīng)超過400m.其平面，縱斷面及瞭望條件應(yīng)符合調(diào)車作業(yè)的要求。在困難條件下,曲線半徑不應(yīng)小于300m。坡度不應(yīng)大于6、4，牽出線的有效長度不宜小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的一半，在特別困難條件下或本站作業(yè)量不大時,不應(yīng)小于200m.5.2.6,辦理機(jī)車折返作業(yè)和配屬調(diào)機(jī)的中間站、應(yīng)設(shè)置必要的機(jī)務(wù)設(shè)備