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3，2 進出站線路和站線的平面、縱斷面.進出站線路和站線的平面3，2,1，進出站線路的平面應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定。在困難條件下.有旅客列車通行的疏解線路的最小曲線半徑不應(yīng)小于400m 其他疏解線路的最小曲線半徑不應(yīng)小于300m.編組站環(huán)到 環(huán)發(fā)線的最小曲線半徑不應(yīng)小于250m。3。2。2、編組站內(nèi)的車場應(yīng)設(shè)在直線上。在特別困難條件下,到達場.出發(fā)場和到發(fā)場可設(shè)在同向曲線上.其曲線半徑不應(yīng)小于800m。3。2.3、牽出線應(yīng)設(shè)在直線上，在困難條件下,可設(shè)在半徑不小于1000m的曲線上，在特別困難條件下。曲線半徑不應(yīng)小于600m，僅辦理摘掛。取送作業(yè)的貨場或其他廠，段的牽出線。在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m.牽出線不應(yīng)設(shè)在反向曲線上.改建車站 在特別困難條件下,調(diào)車作業(yè)量較小時?？稍O(shè)在反向曲線上 也可保留既有曲線半徑，3,2 4,貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上.在困難條件下、可設(shè)在半徑不小于600m的曲線上 在特別困難條件下 曲線半徑不應(yīng)小于500m，3、2.5、客運站位于旅客高站臺旁的線路應(yīng)設(shè)在直線上 改建客運站或其他車站。在困難條件下 可設(shè)在半徑不小于1000m的曲線上.在特別困難條件下。曲線半徑不宜小于600m，3,2,6，站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機車走行線和三角線的曲線半徑不應(yīng)小于200m。但編組站車場間聯(lián)絡(luò)線的曲線半徑不應(yīng)小于250m 三角線盡頭線的有效長度應(yīng)按2臺機車長度加10m安全距離。在困難條件下，每晝夜轉(zhuǎn)向次數(shù)小于36次的單機牽引折返段。其有效長度可采用1臺機車長度加10m的安全距離.轉(zhuǎn)車盤前應(yīng)有長度不小于12、5m的直線段、3，2、7 站線的曲線可不設(shè)緩和曲線,到發(fā)線上的曲線地段和連接曲線宜設(shè)曲線超高。曲線地段超高可采用20mm.連接曲線超高可采用15mm。其余站線可不設(shè)曲線超高,3 2 8，通行列車的站線。兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于20m的直線段 不通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于15m的直線段 在困難條件下.可設(shè)置不小于10m的直線段，3 2.9 在正線和站線上，道岔至曲線間的直線段長度應(yīng)符合下列規(guī)定，1,位于正線上的車站內(nèi)每一咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨道岔直向至曲線超高順坡終點之間,路段設(shè)計行車速度大于120km.h的線路不應(yīng)小于40m、在困難條件下、不應(yīng)小于25m,路段設(shè)計行車速度為120km h及以下的線路不應(yīng)小于20m,2，站線上的道岔前后至曲線的直線段長度，應(yīng)根據(jù)曲線半徑。道岔結(jié)構(gòu)、曲線軌距加寬和曲線超高等因素確定。道岔前后至圓曲線最小直線段長度應(yīng)符合表3 2、9的規(guī)定、當(dāng)?shù)啦聿捎没炷敛碚頃r,道岔后直線長度應(yīng)為道岔跟端至末根岔枕的距離L，困難時為L，長,與表3，2,9所列最小直線段長度之和、與道岔前后連接的曲線設(shè)有緩和曲線時?？刹徊迦胫本€段、道岔后的連接曲線、其半徑應(yīng)與相鄰道岔規(guī)定的側(cè)向通過速度相匹配,3、2,10，正線上的道岔不宜設(shè)在,級鐵路路堤與橋臺連接處的過渡段范圍內(nèi)、在困難條件下必需設(shè)置時，路基應(yīng)采取加強措施或適當(dāng)調(diào)整橋跨 進出站線路和站線的縱斷面3.2 11，進出站線路的縱斷面，應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定、僅為列車單方向運行的疏解線路?？稍O(shè)在大于限制坡度的下坡道上。其最大坡度單機牽引不應(yīng)大于12 在特別困難條件下.不應(yīng)大于15,加力牽引電力不應(yīng)大于30 內(nèi)燃不應(yīng)大于25,相鄰坡段的坡度差應(yīng)符合表3,2 11的規(guī)定、當(dāng)需利用該線作反向運行時.應(yīng)經(jīng)牽引檢算滿足以不低于列車計算速度通過該線的要求 3,2，12。編組站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定,1 峰前到達場宜設(shè)在面向駝峰的下坡道上，在困難條件下，可設(shè)在上坡道上 其坡度均不應(yīng)大于1 并應(yīng)保證車列推峰和回牽的起動條件和解體時易于變速,2,調(diào)車場縱斷面,應(yīng)根據(jù)所采用的調(diào)速工具及其控制方式,技術(shù)要求確定，3，到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上。在困難條件下，可設(shè)在不大于1。的坡道上 4。到發(fā)場.出發(fā)場和通過車場當(dāng)需利用正線甩扣修車時.正線的縱斷面應(yīng)滿足半個列車調(diào)車時的起動條件。5 改建車站.到達場.到發(fā)場.出發(fā)場和通過車場采用上述標準引起較大工程時。經(jīng)主管部門批準.可保留原有坡度.但應(yīng)采取相應(yīng)的防溜安全措施,6 編組站車場間聯(lián)絡(luò)線的坡度應(yīng)滿足整列轉(zhuǎn)場的需要，3，2 13。辦理解編作業(yè)的牽出線。宜設(shè)在不大于2 5、的面向調(diào)車線的下坡道上或平道上.但坡度牽出線的坡度應(yīng)按計算確定,平面調(diào)車的調(diào)車線，在咽喉區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在面向調(diào)車場的下坡道上、但坡度不應(yīng)大于4,辦理摘掛,取送作業(yè)的貨場或其他廠、段的牽出線.宜設(shè)在不大于1.的坡道上.在困難條件下、可設(shè)在不大于6、的坡道上、3 2，14。貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上.在困難條件下。可設(shè)在不大于1。的坡道上，液體貨物，危險貨物裝卸線和漏斗倉線應(yīng)設(shè)在平道上、貨物裝卸線起訖點距離凸形豎曲線始。終點不應(yīng)小于15m。3。2 15。在客運站與客車整備所上、為旅客列車和個別客車停放的線路應(yīng)設(shè)在平道上.在困難條件下.可設(shè)在不大于1,的坡道上,3.2.16，站修線。洗罐線和建筑物內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在平道上,3、2,17、無機車連掛的車輛停放線和機車整備線宜設(shè)在平道上、在困難條件下 可設(shè)在不大于1 的坡道上.3 2 18。聯(lián)絡(luò)線可設(shè)在坡道上 其坡度應(yīng)符合按機車牽引力所確定的車列重量要求,且不應(yīng)大于20,3。2,19 段外機車走行線的坡度宜放緩，在困難條件下。不應(yīng)大于12、設(shè)立交時 內(nèi)燃。電力機車走行線不應(yīng)大于30.在站。段分界處、應(yīng)有不小于2臺機車長度加10m的機車停留位置,其坡度不應(yīng)大于2 5,在三角線曲線范圍內(nèi).坡度不應(yīng)大于12、在三角線盡頭線范圍內(nèi)。應(yīng)設(shè)計為平道或面向車擋不大于5。的上坡道.機待線的坡度可按三角線盡頭線的規(guī)定辦理,轉(zhuǎn)車盤前應(yīng)有長度不小于50m的平坡段。3、2,20.客車車底取送線的坡度宜放緩、在困難條件下，不應(yīng)大于12、兼作牽出線時.不應(yīng)大于6，3，2、21。車輛段出、入段線的坡度，應(yīng)滿足車輛取送和段內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車的需要。3 2。22,維修基地和維修工區(qū)內(nèi)的線路。宜設(shè)在平道上.在困難條件下，可設(shè)在不大于1 的坡道上。維修基地咽喉區(qū)可設(shè)在不大于2 5 的坡道上、在困難條件下 可設(shè)在不大于6、的坡道上,維修工區(qū)的咽喉區(qū)坡度宜采用與維修基地咽喉區(qū)相同的標準。在特別困難條件下、可設(shè)在不大于10,的坡度上，3 2 23，站線坡段長度及連接 應(yīng)符合下列規(guī)定，1、進出站線路的坡段長度、應(yīng)采用相鄰路段正線的規(guī)定,在困難條件下。疏解線路的坡段長度不應(yīng)小于200m、2,到發(fā)線的坡段長度不宜小于表3，2.23的規(guī)定，通行列車的站線.其坡段長度不應(yīng)小于200m 不通行列車的站線和段管線.可采用不小于50m的坡段長度，但應(yīng)保證豎曲線不相互重疊,3 進出站線路坡段連接應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定,到發(fā)線和通行列車的站線、相鄰坡段的坡度差大于4。時.可采用5000m半徑的豎曲線。在困難條件下.其豎曲線半徑不應(yīng)小于3000m,不通行列車的站線.相鄰坡段的坡度差大于5 時.可采用3000m半徑的豎曲線。設(shè)立交的機車走行線、在困難條件下、可采用半徑不小于1500m的豎曲線 高架卸貨線可采用半徑不小于600m的豎曲線、3.2、24,車站正線上的道岔不應(yīng)布置在豎曲線范圍內(nèi)和變坡點上 在既有線改建困難條件下，路段設(shè)計行車速度不大于100km.h時，可設(shè)在半徑不小于10000m的豎曲線上,站線上道岔不宜布置在豎曲線范圍內(nèi)。在困難條件下必須布置時,在通行列車的線路上，豎曲線半徑不應(yīng)小于10000m，在不通行列車的線路上。豎曲線半徑不應(yīng)小于5000m，3 2，25、車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)兩相鄰站線有軌面高差時.應(yīng)根據(jù)正線限制坡度,站坪坡度，路基面橫向坡度和道床厚度等因素設(shè)計站線的順接坡道。順接坡道范圍宜為道岔岔枕后至警沖標或貨物線裝卸有效長度起點、順接坡道的相鄰坡段坡度差 到發(fā)線和通行列車的站線不宜大于4、其他站線不宜大于5、坡段長度不應(yīng)小于50m、順接坡道落差不夠時。根據(jù)車站的具體情況,可采用減緩路基面橫向坡度、加厚道床，鋪設(shè)雙層道床和將順接坡道適當(dāng)伸入線路有效長度范圍內(nèi)等措施予以調(diào)整，