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4，2 越行站4.2.1 越行站為雙線鐵路上辦理同方向列車越行必要時可兼辦少量旅客乘降的車站、由于橫列式圖型具有站坪長度短,站場布置緊湊,便于集中管理和定員少等主要優(yōu)點 因此越行站應采用橫列式圖型,本條文圖4，2、1、a。適用于上。下行均有同時待避列車的越行站。本條文圖4.2.1 b，適用于地形特別困難或受其他條件限制的越行站。4,2,2。由于雙線鐵路行車密度大 車站應具備雙方向列車同時待避的條件,因此越行站應設2條到發(fā)線,當?shù)匦翁貏e困難或受其他條件限制時，行車速度不高線路上的個別越行站或樞紐內(nèi)的閘站，可設1條 4.2.3、在越行站上為滿足到發(fā)線使用的靈活性和因區(qū)間線路的大型養(yǎng)路機械作業(yè)、電氣化接觸導線檢修，維修施工 線路臨時發(fā)生故障以及其他情況下采取運行調(diào)整措施、必須使一條線路上運行的列車轉(zhuǎn)入另一條線路上運行 因此在車站兩端咽喉區(qū)的正線間應設渡線.本次規(guī)定車站兩端應各設1條互成，八。字,即大 八、字,的渡線.另一組大八字渡線的設置.主要是為避免已停站列車前方區(qū)間突發(fā)事故停運、該列車要反向出站的渡線朝向又不對。必須退行至尾部的渡線后。再轉(zhuǎn)線運行的情況,由于其機遇極少，故本次規(guī)定，較原.站規(guī)、每端可少設1條渡線。當站坪長度等條件允許時、也可預留該組渡線。以提高使用的靈活性、由于考慮到圖4、2.1.b.已有的1條到發(fā)線已被占用時 仍能辦理列車的反向運行，因此在站坪長度允許且行車密度很大時 也可每端各設置或預留1條渡線,兩正線間設置交叉渡線,現(xiàn)場反映養(yǎng)護很困難、由于本次規(guī)定可少一套渡線。因此.取消了原、站規(guī) 當站坪長度受限制時.可采用交叉渡線。的規(guī)定,