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13。2,鋼軌及配件13，2,2、普通軌道鋼軌接頭由夾板連接,是軌道的薄弱環(huán)節(jié) 不但加劇車輛振動(dòng)，而且增加鋼軌損傷及養(yǎng)護(hù)工作量，因此，鋼軌應(yīng)盡可能長(zhǎng)些以減少接頭數(shù)量,但由于運(yùn)輸制造等原因、現(xiàn)在鋪設(shè) 生產(chǎn)的鋼軌中、60kg、m及以上鋼軌有25m，50m、100m三種標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。而50.43kg m鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度均有25m和12、5m兩種，在年軌溫差較大的地區(qū)，選用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌時(shí)，應(yīng)考慮鋼軌接頭受構(gòu)造允許的最大軌縫限制、同時(shí)。還應(yīng)考慮接頭處兩軌端不得頂緊受力。因此,選用時(shí)可按下式計(jì)算 式中.L,鋼軌長(zhǎng)度、m,αmax，鋼軌接頭最大構(gòu)造軌縫,mm，C，接頭阻力和鋼軌基礎(chǔ)阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度，mm 25m鋼軌采用高強(qiáng)度螺栓時(shí)C值按7mm。使用普通螺栓暫按3，4mm計(jì)算,Tmax，當(dāng)?shù)貧v年最高軌溫，一般為當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫加20,Tmin,當(dāng)?shù)貧v年最低軌溫.根據(jù)上式計(jì)算 鋪設(shè)25m鋼軌最大軌溫差為。然而.根據(jù)觀測(cè)資料表明.嚴(yán)寒地區(qū)在高溫情況下軌溫與氣溫最大差值小于20、低溫時(shí)軌溫略低于氣溫、當(dāng)最高或最低氣溫出現(xiàn)時(shí)、只要適當(dāng)控制鋪軌時(shí)的軌溫，年最大軌溫差仍能滿足上述要求、因此.我國(guó)基本上都可鋪設(shè)25m鋼軌 13，2.3 根據(jù)我國(guó)鋼軌的接頭構(gòu)造、規(guī)定50.43kg m鋼軌最大構(gòu)造軌縫為16mm。25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。軌溫每升降1.時(shí).鋼軌的自由伸縮量為0.3mm。如不考慮鋼軌接頭阻力的作用,在軌溫差等于小于53。的地區(qū)。當(dāng)軌溫上升到最高軌溫時(shí)。軌縫閉合，鋼軌不受溫度壓力.當(dāng)軌溫下降到最低軌溫時(shí),軌縫達(dá)到最大構(gòu)造軌縫而鋼軌不受溫度拉力,實(shí)際上，鋼軌接頭處存在著接頭阻力.根據(jù)鐵研院試驗(yàn)資料.使用高強(qiáng)度螺栓，扭矩為600N m時(shí)，43kg m鋼軌的最小接頭阻力為356kN，50kg,m鋼軌為449kN，根據(jù)公式 T，R、αEF，其中R為接頭阻力,α為鋼軌的脹縮系數(shù)，E為鋼軌的彈性模量，F(xiàn)為鋼軌截面積、可算得鋼軌接頭阻力所能克服的溫度力的軌溫差為43kg.m鋼軌，使用普通螺栓時(shí)約為9。按扭矩為300N、m時(shí).最小接頭阻力為133kN,這樣。當(dāng)軌溫差超過62 的地區(qū)，25m鋼軌仍使用普通螺栓時(shí)，將造成不允許的連續(xù)瞎縫或拉彎螺栓等軌道變形，為了使軌道有足夠的穩(wěn)定性，以確保行車安全。故25m鋼軌應(yīng)根據(jù)軌道類型采用8、8級(jí)高強(qiáng)度螺栓.13.2.4、為了減少建筑物的附加動(dòng)荷載引起的沖擊力 增加建筑物的穩(wěn)定性，所以條文規(guī)定建筑物的一定范圍內(nèi)不準(zhǔn)有鋼軌接頭 否則應(yīng)予焊接或膠接。