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6。3.站線數(shù)量和有效長度6,3.1 區(qū)段站為客 貨列車使用的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)列車的種類、性質(zhì).數(shù)量和運(yùn)行方式等確定。設(shè)計時可按表6,3。1選用，6。3。2.每晝夜通過車場的機(jī)車在36次及以上的區(qū)段站應(yīng)設(shè)1條機(jī)車走行線,6。3。3 橫列式區(qū)段站的非機(jī)務(wù)段端的咽喉區(qū)和縱列式區(qū)段站上機(jī)務(wù)段對側(cè)到發(fā)場出發(fā)一端的咽喉區(qū) 應(yīng)設(shè)機(jī)待線，在換掛機(jī)車較少或改建困難的單線鐵路橫列式區(qū)段站可緩設(shè)或不設(shè)機(jī)待線,機(jī)待線宜為盡頭式,必要時也可為貫通式、機(jī)待線的有效長度、盡頭式應(yīng)采用45m。在困難條件下、不應(yīng)小于牽引機(jī)車長度加10m、貫通式應(yīng)采用55m,在困難條件下.不應(yīng)小于牽引機(jī)車長度加20m,雙機(jī)牽引時。上述有效長度應(yīng)另加1臺機(jī)車長度,6.3,4,區(qū)段站調(diào)車線的數(shù)量和有效長度應(yīng)根據(jù)銜接線路的方向數(shù)量，有調(diào)作業(yè)車數(shù)。調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計劃等確定。并應(yīng)符合下列規(guī)定。1.每一銜接方向不少于1條.車流大的方向可適當(dāng)增加。其有效長度不應(yīng)小于到發(fā)線的有效長度、2,本站作業(yè)車停留線不少于1條，待修車和其他車輛停留線1條 車數(shù)不多可共用1條。有岔線接軌且車輛較多可增加1條.有危險品車輛時、應(yīng)設(shè)危險品車輛停留線1條、上述調(diào)車線的有效長度應(yīng)按該線所集結(jié)的最大車輛數(shù)確定 6 3。5、區(qū)段站的調(diào)車場兩端應(yīng)各設(shè)1條牽出線.當(dāng)每晝夜解編作業(yè)量各不超過7列時,可緩設(shè)次要的1條、主要牽出線的有效長度。不應(yīng)小于到發(fā)線的有效長度.僅進(jìn)行加減軸作業(yè)時可適當(dāng)縮短、次要牽出線的有效長度不宜小于到發(fā)線有效長度 調(diào)車作業(yè)量不大時可為到發(fā)線有效長度的一半，當(dāng)有運(yùn)量較小的線路或岔線在該站接軌、其平,縱斷面適合調(diào)車時 可利用其作為次要牽出線，6.3。6，橫列式區(qū)段站的機(jī)務(wù)段與到發(fā)場之間、應(yīng)設(shè)機(jī)車出 入段線各1條 當(dāng)出.入段機(jī)車每晝夜不足60次時可緩設(shè)或僅設(shè)1條。當(dāng)采用其他圖型時 機(jī)車出、入段線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)具體情況確定。