12、樞紐12,1 一般規(guī)定12,1,1。樞紐設(shè)計必須從全局出發(fā) 綜合分析樞紐的作用和規(guī)模。各引入線路的技術(shù)特征 客貨運(yùn)量的性質(zhì)和流向 既有設(shè)備狀況 地形和地質(zhì)條件 并應(yīng)配合城市規(guī)劃和其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)等全面地進(jìn)行方案比選。12、1,2,樞紐建設(shè)應(yīng)根據(jù)樞紐總布置圖分期實施.根據(jù)遠(yuǎn)景發(fā)展需要預(yù)留用地,近期工程應(yīng)做到布局合理、規(guī)模適當(dāng),運(yùn)營方便.工程節(jié)省和經(jīng)濟(jì)效益顯著 并減少擴(kuò)建過程中的廢棄工程和施工對運(yùn)營的干擾、12.1。3 樞紐內(nèi)車站和主要設(shè)備應(yīng)根據(jù)各站的合理分工和作業(yè)需要進(jìn)行配置.樞紐總布置圖可結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件按下列要求設(shè)計 1,當(dāng)引入線路少.客,貨運(yùn)量不大和城市規(guī)模較小時、可設(shè)計為客。貨共用的一站樞紐.2,當(dāng)引入線路匯合于三處時??筛鶕?jù)各方向線路間的客、貨運(yùn)交流量,在匯合處分別設(shè)置客。貨共用車站和其他車站或線路所形成三角形樞紐.3 當(dāng)有大量通過車流的新線與既有線交叉時,可在新線上修建必要的車站和連接既有線的疏解線路,使新線直接跨越既有線形成十字型樞紐,4,當(dāng)引入線路較多,客.貨運(yùn)量較大。結(jié)合城市規(guī)劃和當(dāng)?shù)貤l件需要設(shè)置兩個及以上專業(yè)站時。可設(shè)計為主要客運(yùn)站和編組站成順列或并列布置的樞紐,對順列式樞紐 除應(yīng)處理好兩端引入線路外,并應(yīng)注意加強(qiáng)中部繁忙地段的通過能力,必要時可設(shè)置迂回線,當(dāng)城市被江河分割成區(qū)時。樞紐的主要客 貨運(yùn)設(shè)備應(yīng)設(shè)在引入線匯合處的主要城區(qū)一側(cè),必要時可在各區(qū)分別設(shè)置客。貨運(yùn)設(shè)備。5。銜接線路方向多.并位于大城市的樞紐 可結(jié)合線路走向。車站分布。為城市和工業(yè)區(qū)服務(wù)的聯(lián)絡(luò)線等情況、設(shè)計成環(huán)行或半環(huán)行樞紐。其環(huán)線位置宜設(shè)在市區(qū)范圍以外并使各方向引入線路有靈活便捷的通路、編組站應(yīng)設(shè)在主要車流方向引入的線路上.客運(yùn)站應(yīng)設(shè)在主要城區(qū)附近。必要時可適當(dāng)伸入市區(qū)、特大城市的環(huán)行樞紐必要時可設(shè)直徑線,6.位于路網(wǎng)終端的港埠城市。礦區(qū)的盡端式樞紐。編組站宜設(shè)在出。入口處。并方便各地區(qū)之間的車輛交流、7、當(dāng)按一種類型樞紐布置不能滿足運(yùn)營需要時。可設(shè)計成與樞紐作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)相適應(yīng)的由幾種類型樞紐組合而成的組合式樞紐、12。1,4、引入樞紐的新線不宜過多地直接接軌于編組站.一般情況下.可在樞紐前方站或在樞紐內(nèi)適當(dāng)車站上接軌,12。1,5,樞紐內(nèi)具有一定規(guī)模的新建鐵路專用線群應(yīng)結(jié)合樞紐布置.工業(yè)區(qū)分布和城市建設(shè)等統(tǒng)一規(guī)劃 合理選擇接軌站,12、1 6 樞紐內(nèi)與服務(wù)城市無直接關(guān)系的編組站,機(jī)車車輛修理基地和材料廠等設(shè)施,宜設(shè)在市區(qū)以外 與本車站作業(yè)無直接關(guān)系的鐵路廠。段應(yīng)設(shè)在車站發(fā)展用地范圍以外。