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- 架空索道工程技術標準 GB 50127-2020
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術語和符號
- 3 索道工程設計基本規(guī)定
- 4 雙線循環(huán)式貨運索道工程設計
- 5 單線循環(huán)式貨運索道工程設計
- 6 雙線往復式客運索道工程設計
- 6.1 客 車
- 6.2 承載索與有關設備
- 6.3 牽引索、平衡索、救護索與有關設備
- 6.4 牽引計算與驅(qū)動裝置選擇
- 6.5 線路設計
- 7 單線循環(huán)式客運索道工程設計
- 8 索道工程施工
- 9 索道工程試車與驗收
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6。4.牽引計算與驅(qū)動裝置選擇6、4.1、本條對牽引計算做出了規(guī)定、由于重車上行，空車下行和空車上行.重車下行這兩種載荷情況的計算結(jié)果,已經(jīng)能夠滿足牽引計算的要求,因此 將原標準的四種載荷情況歸納為,重車上行.空車下行和空車上行.重車下行兩種最不利的載荷情況,6、4,3、本條對驅(qū)動裝置做出了規(guī)定、1 緊急驅(qū)動系統(tǒng)的傳動機構(gòu)分為兩種，一種是直接傳動驅(qū)動輪 另一種是利用主驅(qū)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動驅(qū)動輪。設計時應該盡可能采用前一種方式,2，雙牽引索道驅(qū)動裝置設機械差動或電氣同步裝置的目的是使2根牽引索的速度相等、機械差動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單。使用可靠、管理方便等優(yōu)點。國內(nèi)外雙牽引索道大多采用機械差動裝置。6。4。4、本條對驅(qū)動裝置的制動器做出了規(guī)定.由于盤式制動器的特有性能，可以通過增減制動器的數(shù)量和改變液壓站的控制方式.實現(xiàn)工作制動器和安全制動器的不同功能.因此。工作制動器也可以直接設置在驅(qū)動輪上，