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5。5.站房設(shè)計(jì)5.5,2、掛結(jié)不良是掉車率高的主要原因之一、在總結(jié)單線索道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上、本條對(duì)運(yùn)載索在掛結(jié)段的穩(wěn)定措施,軌道設(shè)計(jì) 貨車在掛結(jié)段的運(yùn)行速度，做出了相應(yīng)規(guī)定，1 設(shè)置穩(wěn)索輪是為了防止運(yùn)載索上下左右顫動(dòng),為抱索器與運(yùn)載索準(zhǔn)確掛結(jié)創(chuàng)造條件。2、限制車輪的橫向竄動(dòng)不大于2mm是保證抱索器與運(yùn)載索準(zhǔn)確掛結(jié)的重要條件之一，當(dāng)抱索器掛結(jié)不良時(shí) 需要驅(qū)動(dòng)裝置反轉(zhuǎn)將貨車倒回站內(nèi),為了防止抱索器車輪碰撞軌道。因此,要求軌道前端的曲率半徑不小于3m 采用扁形軌時(shí)其頭部需要削尖,而采用槽形軌時(shí)其頭部需要擴(kuò)口.3。鉗口定向器和可調(diào)式壓板是四連桿重力式抱索器掛結(jié)段上兩項(xiàng)必不可少的設(shè)備,前者的作用是使鉗口呈前高后低的狀態(tài)進(jìn)入壓板,使鉗口的背部接觸壓板.后者的作用是對(duì)鉗口施加一定壓力,使其抱好并抱緊鋼絲繩 為了調(diào)節(jié)壓板與運(yùn)載索的距離以保持鉗口所需的壓緊力、壓板需為可調(diào)式，同時(shí)。鉗口定向器和可調(diào)式壓板的配置宜相互靠近.使鉗口撥正后直接進(jìn)入壓板.貨車在進(jìn)入掛結(jié)段之前和在掛結(jié)段內(nèi) 由于速度變化。在彎道上運(yùn)行以及重心偏離鉗口中心等因素。經(jīng)常產(chǎn)生橫向擺動(dòng)、在掛結(jié)段設(shè)雙導(dǎo)向板可達(dá)到兩個(gè)目的,防止貨車產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。為鉗口中心對(duì)準(zhǔn)運(yùn)載索中心提供必要條件。配置雙導(dǎo)向板時(shí)應(yīng)當(dāng)使貨車重心恰好位于鉗口中心的垂直線上.由此可消除因重心橫移引起的偏斜.以及防止貨車出站后產(chǎn)生大幅度的橫向擺動(dòng),要求貨車進(jìn)入掛結(jié)點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)行速度等于運(yùn)載索運(yùn)行速度，其目的在于。減小抱索器鉗口相對(duì)運(yùn)載索的滑動(dòng)，最大限度地減輕兩者的磨損,同時(shí)減小貨車的縱向擺動(dòng)。使用四連桿重力式或鞍式抱索器時(shí).通常設(shè)軌道加速段使貨車加速。計(jì)算加速段的坡度時(shí) 應(yīng)當(dāng)計(jì)入曲線軌道,直線軌道，導(dǎo)向板以及有關(guān)導(dǎo)軌的阻力損失。對(duì)于通過(guò)可調(diào)式壓板的貨車。尚需計(jì)入鉗口對(duì)壓板的沖擊產(chǎn)生的能量損失,使用帶有摩擦板的彈簧式抱索器時(shí)。需采用輪胎式加減速裝置 國(guó)內(nèi)外單線循環(huán)式客運(yùn)索道的使用經(jīng)驗(yàn)證明、抱索器鉗口的磨損在這種使用條件下微乎其微,5、5。3,本條對(duì)脫開段設(shè)計(jì)做出了規(guī)定,1。脫開段軌道端部形狀的作用與掛結(jié)段軌道端部形狀的作用一樣。但由于貨車進(jìn)站速度較高，因此。規(guī)定立面曲率半徑不能小于5m，2。脫開段雙導(dǎo)向板的作用與掛結(jié)段相似,但是為了減輕貨車對(duì)導(dǎo)向板的沖擊和防止沖擊,需將雙導(dǎo)向板的進(jìn)口端做成曲率半徑不小于5m的喇叭口形 并按貨車縱、橫向擺動(dòng)限制條件進(jìn)行校驗(yàn)。避免相互干涉，5.5 4、本條對(duì)采用彈簧式抱索器的索道.站口輔助設(shè)備與監(jiān)控裝置做出了規(guī)定.1 掛結(jié)段設(shè)置抱索狀態(tài)監(jiān)控裝置?？梢韵虮鞑涣家鸬牡糗囀鹿?2.貨車通過(guò)脫開段抱索器不脫索,將釀成嚴(yán)重事故,因此，需要設(shè)脫索狀態(tài)監(jiān)控裝置、5。5 5、本條對(duì)貨車軌道做出了規(guī)定。站內(nèi)軌道配置應(yīng)當(dāng)保證脫掛安全可靠。盡可能減小貨車的縱.橫向擺動(dòng)，廣東省云浮水泥廠站房采用運(yùn)載索從軌道上方導(dǎo)出的配置方式.站內(nèi)軌道可布置成一條直線,由于取消了S彎。貨車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有橫向擺動(dòng) 掛結(jié)質(zhì)量很高,因此、推薦了這種配置方式、5，5。6 本條對(duì)轉(zhuǎn)角站的配置做出了規(guī)定,1.對(duì)稱配置便于設(shè)計(jì),制造和安裝 轉(zhuǎn)角站有兩種基本配置方式，一種是轉(zhuǎn)角輪兩端用壓索輪組將運(yùn)載索導(dǎo)平，中間由水平安裝的轉(zhuǎn)角輪轉(zhuǎn)向,另一種是直接用傾斜安裝的轉(zhuǎn)角輪轉(zhuǎn)向,無(wú)須在轉(zhuǎn)角輪兩端設(shè)置壓索輪組.2、轉(zhuǎn)角站是貨車通過(guò)站 為了保證貨車在站內(nèi)脫開.運(yùn)行.掛結(jié)等過(guò)程連續(xù)平穩(wěn)地進(jìn)行。只能采取以較高速度。1,6m.s,2。0m，s、自溜運(yùn)行、不得采用人工推車。3、轉(zhuǎn)角站內(nèi)的副軌用于停放發(fā)生故障的貨車、