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- 架空索道工程技術(shù)標準 GB 50127-2020
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 索道工程設(shè)計基本規(guī)定
- 4 雙線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計
- 5 單線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計
- 5.1 貨 車
- 5.2 運載索與有關(guān)設(shè)備
- 5.3 牽引計算與驅(qū)動裝置選擇
- 5.4 線路設(shè)計
- 5.5 站房設(shè)計
- 6 雙線往復(fù)式客運索道工程設(shè)計
- 7 單線循環(huán)式客運索道工程設(shè)計
- 8 索道工程施工
- 9 索道工程試車與驗收
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5.2。運載索與有關(guān)設(shè)備5。2.1 本條對運載索的選擇做出了規(guī)定，1、隨著鋼絲繩制造技術(shù)的進步.很多索道已使用公稱抗拉強度不小于1670MPa的運載索、并取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效果，2。經(jīng)過預(yù)拉伸處理的鋼絲繩 除了具有結(jié)構(gòu)性伸長量小。能有效延長鋼絲繩再次編接的時間和減小鋼絲繩維修的工作量的優(yōu)點外.由于預(yù)拉緊處理過程已使鋼絲間的應(yīng)力分布更趨均勻、使得鋼絲繩的疲勞壽命得到有效提高。因此，本次修訂推薦采用出廠前經(jīng)過預(yù)拉伸的鋼絲繩，3.影響單線貨運索道運載索工作壽命的主要因素之一是表層絲磨損。甘肅省某水泥廠索道使用直徑34，5mm的鋼絲繩作運載索,其表層絲直徑為3,8mm。每條鋼絲繩的實際運礦量達100萬t,該索道運載索工作壽命長的原因.除了側(cè)形條件和接頭質(zhì)量好這兩個因素以外 絲徑較粗是更為主要的因素、但是應(yīng)當指出,表層絲的直徑不宜過粗，否則容易引起疲勞斷絲,4。鞍式抱索器兩個鉗口內(nèi)的凸齒,需要嵌入運載索的繩溝內(nèi)才能可靠地卡住鋼絲繩,因此，運載索的捻距應(yīng)當與鞍式抱索器兩個鉗口的中心距相適應(yīng) 5,2.2。本條為強制性條文。必須嚴格執(zhí)行。由于運載索的抗拉安全系數(shù)是索道設(shè)計的重要參數(shù)之一.抗拉安全系數(shù)的取值直接影響到索道的安全可靠性,運行平穩(wěn)性.鋼絲繩的壽命以及索道的技術(shù)經(jīng)濟指標 為確保索道設(shè)計安全可靠和技術(shù)先進 根據(jù)歐洲標準并結(jié)合我國的工程實踐，本條規(guī)定了運載索抗拉安全系數(shù)必須確保的最小數(shù)值，