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6、2,承載索與有關(guān)設(shè)備6 2，1、本條是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和國際纜索協(xié)會(huì)OITAF文件有關(guān)規(guī)定制定的、由于密封鋼絲繩具有表面平滑 接觸面大,密封性好。表層絲斷裂后不會(huì)翹起等一系列優(yōu)點(diǎn) 因此。應(yīng)選用密封鋼絲繩作為承載索，6.2 2。本條對(duì)承載索拉緊做出了規(guī)定.1,本條第1款為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行 由于承載索的抗拉安全系數(shù)是索道設(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一，抗拉安全系數(shù)的取值直接影響到索道的安全可靠性，運(yùn)行平穩(wěn)性 鋼絲繩的壽命以及索道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),為確保索道設(shè)計(jì)安全可靠和技術(shù)先進(jìn) 根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國的工程實(shí)踐 本款規(guī)定了承載索抗拉安全系數(shù)必須確保的最小數(shù)值。2.本次修訂根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn),新增了結(jié)冰地區(qū)索道停運(yùn)狀態(tài)下.在考慮風(fēng)和冰的作用時(shí) 承載索的抗拉安全系數(shù)值 6 2.3、鑒于國內(nèi)外承載索采用兩端錨固或液壓拉緊的索道日漸增多,本條對(duì)承載索兩端錨固和液壓拉緊方式做出了規(guī)定、兩端錨固或液壓拉緊方式、具有簡化站房配置.縮小站房體積,降低基建費(fèi)用等特點(diǎn),在采用兩端錨固時(shí),要計(jì)算承載索在不同溫度下各種載荷時(shí)的拉力 確保其在最不利條件下的Tmin、R.Tmin.Q等參數(shù)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.6,2。4、本條對(duì)夾塊錨固方式做出了規(guī)定,雙重錨固方式曾在我國泰山 黃山.峨眉山 西樵山等索道工程中采用。生產(chǎn)實(shí)踐證明，它具有結(jié)構(gòu)簡單 施工方便,管理容易 安全可靠.造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，是一種值得推廣的錨固方式,為了便于檢查承載索是否滑動(dòng)、本款規(guī)定工作夾塊組與備用夾塊組之間留出5mm的觀察縫.6。2 5。本條對(duì)圓筒錨固方式做出了規(guī)定 采用圓筒錨固方式時(shí) 承載索末端的工作夾塊數(shù)量、不同國家有不同的規(guī)定，國際纜索協(xié)會(huì)OITAF文件規(guī)定為1副、瑞士按計(jì)算確定.日本則沒有規(guī)定,這反映了承載索在圓筒上纏繞的圈數(shù)不相同 工作夾塊的數(shù)量也不相同。為了安全起見.本款對(duì)承載索剩余拉力的錨固方法做出了規(guī)定,6，2。7，為了防止承載索從支架鞍座上托索后所造成的重大事故。制定本條文，承載索對(duì)鞍座的最小靠貼力，產(chǎn)生于承載索出現(xiàn)最大拉力和相鄰兩跨均無客車的載荷條件下.最小靠貼力所對(duì)應(yīng)的靠貼弧稱為最小靠貼弧,在正常情況下。防脫索裝置不能承受承載索的上抬力,因此規(guī)定該裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)在最小靠貼弧的中部。